摘要：針對沙塵環(huán)境對裝甲車輛散熱器性能影響較大的問題，搭建了沙塵環(huán)境下散熱器散熱性能試驗臺，基于正交試驗設計法，設計了臺架試驗方案并進行了性能試驗，獲取了邊界條件．建立了散熱器幾何參數(shù)模型，基于Fluent數(shù)值仿真軟件，采用離散相模型和相問耦合的SIMPLEC算法，對散熱器氣側(cè)和水側(cè)流場進行三維數(shù)值仿真計算，通過對比實驗數(shù)據(jù)，驗證了模型的準確性．基于仿真模型，研究了沙塵顆粒運動軌跡，分析了沙塵影響散熱的機理，同時深入研究了不同影響因素（氣流速度、沙塵粒徑、沙塵濃度）與換熱之間的關(guān)系，結(jié)果表明：隨著氣體流速和沙塵濃度的增大氣側(cè)換熱系數(shù)增加，而隨著沙塵粒徑增大氣側(cè)換熱系數(shù)減小．