摘要：為了改善干道信號協調的控制效果,提高協調控制方案與交通流的適配水平,通過在傳統的MAXBAND模型目標函數中引入上下行帶寬系數構建了面向干道雙向不同需求的協調控制模型,基于SCATS系統進一步說明了動態協調控制的實現方法;同時基于移動互聯網數據提出了干道協調控制的效益評估指標的計算方法;最后通過案例驗證了干道采用雙向不同需求的動態交通協調控制能有效地減少路段行程時間、提高協調控制效果,時間經濟效益改善也較為顯著,進一步也驗證說明了基于移動互聯網數據評估信號控制方法的可行性。