摘要：自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)測試一般通過汽車動力學(xué)性能反映ACC的性能,但忽視了駕駛員在ACC車輛駕駛過程中仍占主導(dǎo)作用的事實。針對這一問題,文中以被試駕駛員駕駛ACC車輛為評價對象,采用主、客觀賦權(quán)相結(jié)合的方法,在決策模型的建立上采用逼近于理想解的排序方法(TOPSIS),得出該方案與正理想解的相對貼近度,并以此為依據(jù)進行決策排序。結(jié)果表明,被試駕駛員綜合得分呈略微正偏態(tài)分布,驗證了測試方法與評價體系的可靠性,可用于ACC系統(tǒng)安全性和接受性綜合評價。