摘要：道岔是實現列車轉線運行的軌道結構,是高速鐵路建設中的關鍵技術之一。為滿足俄羅斯莫斯科至喀山高速鐵路建設需求,基于高速道岔動力分析理論,設計了適合時速400km寬軌距高速道岔,主要包括平面線型、直基本軌頂面加工廓形、翼軌垂向抬高結構和彈性均勻的岔區軌道剛度設計。為解決大溫差地區高速道岔無縫化難題,研發了適應大伸縮量的新型鉤型鎖閉機構以及尖軌跟端傳力結構型式,既保證了道岔的高平順性又可有效傳遞溫度力。另外基于有限元原理,建立高速道岔轉換計算模型,對轉換牽引點間距及其動程進行優化設計,可確保高速道岔可靠鎖閉及有效控制長大可動軌件轉換不足位移。