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當前我國航空事業迅猛發展，航空服務隊伍不斷擴大，航空服務專業具備有行業性質，越來越多高校將其設置在學科體系中，在人才培養方案、培養形式方面不斷優化和完善，積累了大量經驗。但是中職學校航空服務專業開設時間較短，在人才培養方案方面，與高等院校相比還存在有非常大差距，人才的職業技能和實踐性相對較為落后，因此，必須要針對中職學校航空服務專業人才培養方案進行優化，提高人才培養有效性，本文就此展開了研究分析。
1.中職學校航空服務專業人才培養存在的問題
與高等職業學校和普通高校相比中職學校在人才培養方案方面存在有明顯區別，在人才培養過程中需要對教育目標差異性有充分考慮。但是中職院校并未對自身教育定位有清楚認識，受到片面認識因素影響，人才培養方案還存在有一定的問題，具體表現在以下幾個方面：
1.1 在課程體系設置方面。中職學校航空服務專業在人才培養方面需要對實踐操作課程有足夠重視，將實踐操作與理論知識并重，但是當前很多中職院校受到普通教育理念等因素影響，專業課程的設置以文化課和理論課為主，很少有實踐方面課程教學，同時課堂教學與實際生產存在嚴重脫節，無法取得理想教學效果。
1.2 在師資投入方面。當前中職學校航空服務專業師資投入相對較少，很少有針對中職階段航空服務專業的教材，很多中職學校航空服務專業都是自編教材，或者使用高等學校教材，高等學校教材并不適用于中職院校教學。想要保證中職學校編制教材的合理性，能夠滿足學生學習情況，就急需要花費大量的師資力量在針對專業教學展開深層次研究，受到航空服務專業師資投入不足等因素影響，這一策略無法得到落實。
1.3 在教師水平方面。很多中職學校航空服務專業開設時間短，為了節約師資成本，僅在航空核心專業方面聘用專業教師，航空服務專業的老師多為其他任課教師轉崗，這些老師沒有足夠的航空服務專業基礎，整體教學質量很難得到提高。
1.4 在人才培養方式方面。當前中職學校航空服務專業在人才培養模式方面更多的集中在校內實驗室培養，未能結合實際生產展開實踐教育。航空服務專業實驗室模擬服務與高空環境下服務是兩個完全不同的概念，受到行業特殊性限制，雖然很多中職學校積極尋找企業之間的校企合作，但是實際上合作關系的建立還存在有非常大難度。
2.中職學校航空服務專業人才培養方案的優化
2.1 以市場需求為導向展開人才的培養。中職學校想要培養出滿足市場需要的航空服務人才，必須要重新定位人才培養目標。中職學校航空服務專業主要是為航空服務事業輸送生產、技術和服務方面的基礎性人才，在人才培養方法方面需要結合專業基本要求，在滿足人才培養目標后，展開針對性的拔高培養。如果人才培養目標定位過高，不僅無法得到教學水平方面支撐，甚至還會適得其反。在知識培養方面，需要掌握外語知識、法律知識、禮儀知識、航空知識等；在態度培養方面，需要具備良好職業道德、團隊合作意識等；在技能培養方面，掌握崗位服務技巧以及溝通技巧等。
2.2 合理構建課程體系。一方面，中職學校需要積極簡潔高等院校教學經驗；另一方面，中職學校需要提高在市場調查方面重視度，準確定位中職教育人才培養方向。因為航空企業本身特殊性特點，在課程設置方面需要與當地航空企業加強溝通和交流，在教學方式方面聽取專業人士的意見和看法。因此為基礎，對現有的人才培養方案進行優化，制定科學合理的教學標準，做好各課程時間的設定。另外，適當增加學生畢業難度，通過職業資格考試等制度，畢業的學生不僅能夠通過學校方面考核，同時還需要得到市建立“雙師型”教師隊伍場的認可和肯定，提高學生的就業競爭力。
2.3 建立“雙師型”教師隊伍。對教師結構進行調整，一方面，提升航空服務專業教師招聘條件，合理設置薪酬待遇，聘請更高素質教師，同時注意航空服務專業工作經驗人才的引進；另一方面，學校定期做好對老師的培訓，為老師提供深入企業機會，感受到教學與實踐之間的區別。航空服務專業任課老師還需要在工作的同時不斷學習，豐富自身教學技巧，完善自己知識體系。
結束語
通過對中職學校航空服務專業人才培養方案的優化，能夠在提升教育水平的同時增強學生的市場競爭力。中職學校航空服務專業日常教學中首先要以市場需求為導向展開人才的培養，其次要合理構建課程體系，最后要建立“雙師型”教師隊伍，為航空服務專業的持續穩定發展打下良好基礎。
參考文獻
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關鍵詞：中職生； 職業素養； 航空服務專業
良好的職業素養是學生通向成功步入就業崗位的必備素質。隨著中國民航業的迅猛發展，中職學校航空服務專業成為了熱門專業，隨著畢業生人數的增多，很多企業普遍反映中職生的職業素養還有待進一步提高，由于“90后”的中職生自我中心意識較強，自控能力差，缺乏團隊合作意識和吃苦耐勞的精神，不能準確規劃自己的職業生涯，導致了中職航空服務專業職業素養的缺失。如何提升中職航空服務專業職業素養，使他們能更好的就業，已成為中職學校工作的重點。
一、中職航空服務專業學生職業素養養成的重要性
職業素養是一個人職業生涯成敗的關鍵因素。所謂職業素養是指職業內在的規范和要求，是在職業過程中表現出來的綜合素質。敬業精神和合作態度是其兩個重要因素，包含職業道德、職業技能、職業行為、職業作風和職業意識等方面。簡而言之，一個人職業素養的好壞，可以通過這個人平時的種種行為表現出來。
航空服務專業培養具有一定英語水平，有靈活的協調和應變能力，能熟練掌握民航服務理論和基本技能，適應民航企業發展需要的復合型、技能型、應用型航空人才。隨著中國民航業的迅猛發展，崗位的需求量增加，航空企業對工作人員的職業素養也提出了更高的要求：較好的身體及心理素質、優秀的服務意識、嫻熟的職業技能等，很多畢業生感嘆就業壓力大。
很多學生在校期間，學習成績優異，專業技能突出，各方面成績都拔尖，但是進入實習或是工作崗位后倍感壓力，表現平平，不知所措，有的甚至在放棄了本專業。不是因為他們的專業技能不到位，而是自身的職業素養的缺失造成的。教育部在很多文件中都指出，中職教育要不斷提高學生的職業素養，作為一名職教工作者深刻感受到，職業素養的養成能夠提高學生的就業質量，是其將來的就業之路更順暢。但我們不得不清楚的認識到一個問題：現在中職生畢業人數與普通高中畢業生數量基本持平，中職畢業生一次性就業率保持在較高水平線上，畢業生靠著豐富的實習經驗，其職業技能得到了用人單位的重用，為學校取得了信譽，而職業行為、職業道德、職業意識等職業素養的缺乏，使得很多航空企業對中職生的職業素養產生質疑。很多企業到校招聘，首先關注的問題就是學生的職業素養。一名中職航空服務專業的畢業生能否順利進入民航企業并被企業所接受，與其職業素養水平的高低有直接的關系。中職航空服務專業在重視專業技能培訓的基礎上，要強化職業素養的培養，是航空服務專業人才培養的必然趨勢。
二、中職航空服務專業學生職業素養養成方面存在的問題
在與航空企業接觸、交流的過程中，發現大多數的企業用人標準除了要求專業技能外，更多的是看中畢業生的綜合素質，職業素養是首要必備條件。航空服務專業是個很富有特色的專業，隨著我國航空業的發展，企業對畢業生的職業素養提出了很高的要求，民航地勤服務工作人員的服務儀表儀容、服務意識和職業道德基礎、服務語言應用能力、應變能力、自我控制能力、群體合作能力、社會交際能力等也體現了服務質量與展示企業形象的作用。
航空企業還表示，今后將不再聘用未接受專業院校系統學習與培訓的空乘人員和地勤人員。企業之指出，航空服務專業的學生大多數以自我為中心，自控能力差，眼高手低，自滿輕浮，缺乏團隊合作意識，缺少吃苦耐勞的精神，使得很多企業不愿意在提供實習實訓的崗位，甚至不愿意招聘中職航空服務專業的畢業生。
案例一：某用人單位到學校招聘，為畢業生提供了票務、咨詢、值機、要客等地勤崗位，待遇和各項福利都不錯，學生踴躍投簡歷，被選中的學生進入3個月的實習期，可是實習期沒過，有些學生就堅持不下去，以太累太辛苦，客人態度不好、領導同事難相處等各種理由一再要求學校安置辦公室的教師給他們調換崗位，只有少數學生能堅持下來，最終被用人單位錄用。案例二：謀生在民航企業實習，該生在學校期間品學兼優，一次因為工作上事情，被主管領導誤會，發火批評了該生，該生一氣之下就辭掉了工作跑回了家里。
由此分析得出：中職生對自己實習目標不明確，個人期望值過高，不能正確評價自身能力，沒有長遠的職業規劃、缺少耐心和毅力；抗挫能力差，遇到事情不能理智處理。職業素養的缺失導致畢業生與許多就業機會失之交臂。要根本解決問題，中職學校需制定一系列措施，督促和提升中職航空服務專業學生良好職業素養的養成，比如，熱愛本職工作、做好自我認知、有較強的服務理念和服務意識、有明確的學習和工作目標、有良好的溝通能力、快速適應環境、有吃苦耐勞的精神等。
三、培養中職航空服務專業學生職業素養養成的有效方法
（一）加強文化基礎教育
對于中職航空服務專業的學生，應加強文化基礎課，特別是對語文、英語、計算機的學習有待加強，由于航空服務專業的特殊性，學生應該有更深的積累， 由于初中階段學生對此沒有足夠重視，出現了初中與中職基礎文化教育脫節的現象，中職學校在課程計劃與結構設置上需考慮銜接與連貫性，為提升職業技能和職業素養做鋪墊。
（二）改進課程體系
在中職航空服務專業學生這個特定的群體中，從學生到職業人是一種社會角色的重要轉變，職業素養的培養要注重學生的心態調整與職業意識、職業道德與團隊協作、溝通表達能力等人文素養的提升。通過人文素養教育來培養學生的內在的、隱性的職業素養。因此，中職學校在重視專業技能和實踐操作的同時，也要重視加強學生的人文素養的培養。航空服務專業職業素養具有很大的提升空間，作為服務行業的航空專業有著行業的特殊性，充滿著挑戰和機遇，航空服務工作是一項與人直接打交道的工作，每天在機場、飛機上要接觸上千名旅客，所以她隨時需要與旅客進行溝通，沒有一個開朗的性格就無法勝任此項工作。所以，需要航空從業人員具有良好的心態，不論遇到什么困難和委屈都要學會調整心態，以大局為重，永遠給客人的是微笑，提供的是最優質的服務。中職航空服務專業在開設職業指導課時，應多些自我約束、自我激勵、人際交往等相關的內容，培養學生良好的心理素質，能快速適應新環境，能處理復雜的人際關系。
參考文獻
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關鍵詞：航空服務；特色建設；專業發展
中圖分類號：G71文獻標識碼：A文章編號：1672-3198（2008）11-0252-02
航空服務是一個涵蓋面比較寬泛的專業，它涉及旅游、酒店、物流、商務、形象設計等專業領域知識，具有很強的應用性。故此，在大力發展第三產業的今天，它無疑有著強烈的市場吸引力。據統計，我國目前開辦航空服務專業的院校多達百余所，僅武漢地區就有十余所，其中高職就占有7所（湖北省2008年公布的招生信息資料統計），并且還在不斷增加。由此說明，該專業的發展非常迅速，前景十分看好，有著廣泛的社會需求。特別是各大航空公司大規模的招聘人才，更是將航空服務專業人才的培養推向。
1 航空服務專業人才的社會需求情況分析
隨著我國經濟的發展和人民生活水平的提高，人們社會交往的頻率也在不斷增加，由此對交通運輸的選擇也越來越重視，對航空運輸的需求越來越強烈，對服務水平的要求也越來越高。武漢地區作為國內首個航空運輸綜合改革試點，中部經濟的中心、高等教育的密集地區，航空服務專業的規模和水平都需要不斷提升。根據中國民航局測算，“十一五”期間航空運輸年均增長保持在14%左右，為國民經濟增長的1.5倍左右，機隊年增長達到100-150架，到2010年將達到1400-1500架，2020年將達到3000架。機場將由 2005年的133個增到2010年的190個，2020年的230個。目前國際民航平均的人機比是 100 ：1 ，而我國民航業平均的人機比是 200 ：1 ，這意味著，僅以過去民航水平計算，未來 20 年我國就需要民航類人才 24 萬人，而如果以我國現在的民航水平計算則需要人才 48 萬。可見，航空企業每年需要航空服務專業人員數以萬計，尤其是既有實際應用技能，又具有一定理論的航空服務人才更加缺乏。這些都為航空服務的發展創造了廣闊的空間。然而，在我們對武漢地區航空企業的走訪調研時發現，目前武漢地區航空業空乘人員中擁有本科學歷者僅占15%左右，大都只是經過三到四個月的“速成”培訓便登機服務，地面服務人員中擁有專業學歷背景者也是甚少。航空企業表示，隨著我國航空業的發展，今后將不再聘用未接受專業院校系統學習與培訓的空乘人員和地勤人員。
武漢商業服務學院的航空服務專業正是適應這個社會潮流于2006年興建的專業。該專業立足于現實，以就業為導向，以技能培養為主線，以社會需求為目標，培養面向21世紀的既懂理論知識，又具有多種技能的創新型、復合型應用人才。本專業在發展中不斷改革創新，面向社會，放眼世界，積極尋求與國際接軌，用國內外先進的教育理念來引導和發展自己，為培養出集理論與實踐于一身、掌握多種先進技術方法的高素質、高質量航空服務人才，奠定了良好的基礎。今后，隨著社會的發展以及自身的前進，不斷加強內涵建設，我們可以預見該專業一定會有更加輝煌的發展前景。
2 航空服務專業培養目標及辦學思路的思考
培養目標是教育的起點，也是歸宿，是理論指南，也是質量標準、評估標準。它決定專業教學內容和教學形式。鑒于高職主要是為區域經濟服務的性質，為武漢地區培養合格的航空服務人才是我們辦好該專業的一個基本出發點。目前，隨著航空市場的蓬勃發展，整個航空業自身也將演變成集民航管理、機場物流、機械機務、航空氣象、空中服務、地面服務、流程派簽、票務銷售多元化復式行業。針對武漢地區航空業需求的各類人才，結合我院辦學的實際，我們把培養人才的目標鎖定在空中服務和地面服務兩個方面。即建立航空服務專業和開設航空服務（空乘方向）。按照高等職業教育人才培養目標，制定培養方案。我院2008年航空服務專業教學計劃對本專業的培養目標有如下規定：本專業培養擁護黨的基本路線，德、智、體、美等方面全面發展，具有良好的職業道德和文化修養，掌握航空服務職業崗位群工作需要的理論知識，具備較高的英語水平和航空服務工作技能，能從事機場航站樓內輔助服務、航空業務及航空業相關服務工作的高素質技能性人才。
明確了該專業的培養目標，必將對辦學思路進行思考。我們對新建航空服務專業的辦學思路是：“重積累、創特色、求突破”。 重積累，由于航空服務專業是新開辦的專業，我們在專業建設和發展的每一個環節上都需要積累經驗；創特色，依托我院酒店管理的專業優勢，力求創造出新的專業優勢與特色；求突破，在專業建設、教學研究和工學結合三方面尋求突破，將該專業建設成為具有市場競爭力的專業。考慮到目前該專業存在的關鍵問題集中在“基礎薄弱，整合不好，實踐不足”三大方面。因此，我們對其提出對癥的解決方案是“二證二結合”：一是引進職業資格證培訓課程的內容，在課程設置和教學實施過程中，以此為目標進行培養，要求學生參加考證，使學生的航空服務基本理論和服務意識增強，從而達到知識積累與服務技能的有機結合；二是建立頂崗實習經歷證的教學管理制度，即根據航空服務專業教學計劃安排，學生經過第三學期的教學頂崗實習和第六學期的畢業頂崗實習的鍛煉，取得相關實習單位簽發的實習經歷證明，使學生的職業經歷和崗位能力得到認可，畢業時能夠順利謀到崗位，實現畢業與就業的零距離，從而達到畢業與就業的有機結合以此形成專業特色。
3 航空服務專業課程體系構建研究
我院結合自身辦學實際與特色，確定了該專業的課程設置，其主要思路是：
3.1 體現培養目標突出實用價值
課程是實現培養目標的重要手段，課程目標是為人才培養目標服務的。目標的設定應該面向整個職業，以職業能力為基礎，把從業所需要的知識、技能、態度有機整合在一起，把職業標準和能力要求轉化成課程目標，把增強學生的職業適應能力和應變能力作為課程目標的基本要素。航空服務人員是對顧客進行服務，考慮到目前航空企業的對人才形象上的高要求，我們對教學計劃中加大了職業基礎能力課程的比重，如開設了航空禮儀、形體訓練、形象設計、播音技巧等課程。一是滿足航空企業對人才的需要，二是使部分學生畢業后也可以從事單純的禮儀服務和形象設計工作。另外，由于空乘人員是在空中作業，對于他們的培養就是要既管理知識又具服務技能的綜合型人才，使他們能在企業和顧客之間起到組織、協調和溝通的核心作用。為此，我們開設了職業道德、民航服務心理、民航旅客運輸、民航公共關系、民航法律、溝通技巧等課程。但專業培養目標仍是培養以技能為主，管理為輔的技能性人才。
3.2 強化實訓比例，突出動手能力
由于航空服務專業的應用性很強，純理論的課程無法提高學生解決實際問題的能力必須加強實踐教學，保證學生有足夠的實踐教學時間，我們在課程體系設置中，加大了實踐環節的比重，增加了課程實踐學時，在教學計劃中安排有課程理論與實踐學時，除此外，還有專門的教學頂崗實習、畢業頂崗實習和畢業設計，還給出了四個綜合性的課程設計供學生選修。使實踐課程在教學計劃中比例達到54.8%。同時，還幫助學生積極參加社會實踐活動，如參加2007年的“女足世界杯”禮儀服務、“六城會”頒獎禮儀服務，首屆湖北省禮儀大賽等，學生通過各種社會實踐活動，真正將課堂所學靈活應用，逐步形成職業能力。
3.3 增大選修課程突出個性培養
為調動學生學習積極性、鼓勵學生個性發展，適應不同方向的社會需求，結合我院現有的師資情況，我們在修訂教學計劃時，進一步加大了選修課程的比例，進一步增大了跨專業的比例。如增加了武漢市市情、中西文化鑒賞、酒店督導管理、導游實務等選修課，以促進學生個性發展。
3.4 加入資格考證突出辦學特色
為使學生在知識結構上達到高素質與高技能的有機結合，使學生在服務應用能力技能上比中專學生技高一籌，在職業綜合能力素養上比本科生服務意識更強，我們為此提出鼓勵學生參加資格考證，在課程設置上，我們除了加大了有關職業技術課程的比重外，還專門針對《南太平洋國際航空公司乘務初始培訓課程》所包括的六大知識模塊，職業道德、旅游常識、機務知識、形象禮儀、救護處理，客艙服務等開設了相應的課程。如：航空職業道德、旅游文化、航空運輸地理、空乘服務概論、乘務禮儀與訓練、客艙運行及管理、舞蹈與形體訓練、乘務員化妝技巧與形象塑造、機上急救醫護常識與訓練等對應課程。將航空企業的職前培訓下沉到專業教學中，做到專業與職業的有機結合，突出了我院辦學的特色。
3.5 加強師資建設突出雙師結構
為保證航空服務專業的教學質量，培養合格人才。我們對教師隊伍加強了建設，本專業共有專職教師8人，其中：研究生學歷5人，副教授3人、講師3人、助教2人，100%具有“雙師”資格，其中：2人取得民航業資格證書、6人具有相關的形象設計、化妝、營銷策劃等資格證書。專業教師的知識、年齡結構合理，為專業教學的正常開展奠定了基礎。同時，我們根據高職的性質和培養人才的要求，從民航企業中聘請了3位兼職教師，（其中：高級乘務考評員1人、高級乘務安檢員1人、高級人力培訓師1人）加強專業實踐課程的教學，著力培養學生的崗位技能。通過兩支教師隊伍的建設，確保了教學課程的質量。此外，我們還通過選派教師進修攻讀博士學位，加強合作研究，到企業實踐或兼職，引進高學歷高職稱人才，引進有企業實踐經驗的人才等模式，盡快建設一支學風嚴謹，教學水平高，科研能力強，知識結構合理的教師隊伍。
4 結語
航空服務是一個新興的專業，雖然有很好的發展前景，但其專業體系并不完善，許多問題還需要進一步研究。對我院來說，該專業的建設時間短，辦學經驗少，必須本著求真務實，開拓創新的精神，進一步加強專業特色建設，通過武漢地區該專業社會需求，培養目標、課程體系、師資建設、工學結合等問題進行探究，逐步形成品牌專業，成為學院辦學的特色。并通過我們的不斷努力，力圖將武漢地區高等職業院校航空服務專業特色建設納入一個科學、健康的軌道。
參考文獻
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(一)面試程序
航空公司對學生的面試主要是測試學生的反應能力和對社會的適應能力，分初試和復試兩個階段。一般來說，初試階段主要對應試者的外在形象做要求。其次，還要通過和面試官對話考核其自然流露出來的內在氣質。在第二輪和第三輪面試的時候，由考官針對學生的發音、吐字和言談舉止等反復進行面試。其中，面試的內容包括中英文對話、翻譯和常用英語口語。這樣，考官就能根據學生回答問題的狀態來判定學生職業素養、反應能力以及英語日常會話能力等。
(二)素質要求
航空服務市場競爭愈加激烈，各個航空公司對人員的要求也越加嚴格。這就需要航空服務人員提高自身的素質，并不止于表面的形象化、禮儀化的東西。通過航空公司的面試過程，可以直接反映出該航空公司對其空中乘務員的要求。其次，航空公司對地勤服務人員的要求也越來越嚴格。標準的禮儀、良好的職業形象、很好的溝通能力、語言運用能力、英語口語能力等都是常規要求。基于以上兩點，我校對航空服務專業的學生除了開設專業課程之外，還開設了音樂教學課程。其中器樂教學是航空服務專業一部分學生的必修課程，學生對音樂的初步認識就是他們所熟悉的一些流行歌曲。器樂走進學生的學習生活，讓學生對音樂的認識更進了一步。通過傳統的器樂教學，最基本的樂曲訓練都是從古典或者民族流傳的樂曲開始，所以學生的欣賞水平在逐步提升。從而使學生的內在素養得到一定的提高。內在的提升帶動了外在感化力，這種感化力在職業素養中是極為重要的。
二、器樂教學在航空服務專業起到的正面作用
(一)器樂教學有助于激發學習興趣，培養學生信心
航空服務專業學生最重要的就是樹立自信心。學生的自信心來自于內心極大的滿足感，而這種滿足感便是音樂能夠賦予學生們的。興趣是人對客觀事物的一種積極認識，是學生深入學習各門課程的向導。如何發揮器樂教學的作用，調動學生的學習興趣呢?首先向學生介紹一些學生所熟悉的樂器，如我校所有的樂器聲部:長笛、單簧管、薩克斯、小號、長號、小軍鼓、大號等，并播放用這些樂器演奏學生熟悉的歌曲、樂曲的音頻文件，讓學生感受各種樂器的不同音色和器樂與聲樂的不同效果，使學生產生好奇心，進而產生學習樂器的興趣。在此基礎上，定期舉辦匯報演出、小型演奏會等，開展同學與同學之間、班與班、聲部與聲部之間的聯誼演出活動。
(二)器樂教學能提高學生對音準、節奏等的感知能力
音樂是聽覺的藝術，在以前的音樂課中，歌唱教學占有較大的比例。在我們學校，航空服務專業有兩個班的學生在學習管樂演奏。在整個航空服務專業學生中，樂隊班的學生在音準和節奏上占有絕對優勢。這種有固定音高的樂器幫助學生訓練聽覺，使學生手、腦、耳、口并用，聽、奏結合，使學生從被動學變為主動學，豐富了航空服務專業的課程。節奏感可用通過樂器來輔助培養，如可以讓學生吹奏固定的節奏型，或讓學生即興演奏旋律，或模仿演奏老師演奏的旋律。
(三)器樂教學有利于學生形成良好的歌唱方法
吹奏樂器有利于學生養成良好的呼吸習慣，進而發聲自然準確。音樂的優美和歌唱時感情的表達都與呼吸有很大的關系，當學生能夠連貫地吹奏樂曲后，再循序漸進地訓練呼吸方法和吹奏嘴型，使學生更好地掌握吹奏技巧，從而提高學生的演唱能力。器樂使很多歌唱基礎差的學生揚長避短，有更多的機會參與藝術實踐活動。
(四)器樂教學能增強學生的藝術修養
航空服務專業通過演奏樂器幫助學生欣賞音樂，從而提高學生欣賞樂曲的能力。我們給學生欣賞的樂曲難易程度由淺入深，逐步提高學生的欣賞水平。在欣賞樂曲之后，教師介紹樂曲的歷史背景、樂曲格式、曲式結構、作者意圖等，再讓學生吹奏樂曲的片斷和樂曲中的主題，讓學生通過演奏來了解樂曲的內涵，懂得樂曲深層次的含義，從而使自身的藝術修養得到提高。總之，器樂教學不但讓航空服務專業的學生獲得更多的知識與技能，而且還從各方面提高了學生的素質。青少年正處在世界觀形成的初級階段，他們在音樂上的素養如何，在很大程度上決定著智育、德育的健康發展。重視器樂教學，提高航空服務專業學生的整體素質，才能為國家培養出更多的高質量航空服務人才。
三、器樂學習對航空服務專業學生素質提升的影響
(一)器樂演奏促進航空服務專業學生素質的提升
除學習基本禮儀知識外，對學生器樂演奏能力加以培養，促進學生素質的全面提升，從而提高與崗位要求的契合度，更好地為企業服務。
(二)器樂演奏有益于培養航空服務專業學生良好的性格和品格
航空服務是一項經常與人接觸、與人溝通的工作。如果航空服務人員沒有開朗的性格，就無法從事此項工作。航空服務人員每天與各類型的旅客打交道，更需要有良好的品格素質。所以，我們通過器樂演奏，幫助學生修身養性，培養學生良好的品格。
(三)器樂演奏有益于航空服務專業學生親和力的培養
航空服務人員的親和力相當重要。愉快的音樂能使人從內而外地快樂起來，能是聽者身心得到充分放松，經過長時間的訓練，就會內化形成親和力。富有親和力的空乘人員能使每位旅客感到快樂、溫暖，從而提高航空公司的聲譽。
四、結語
關鍵詞： 空乘專業 核心競爭力 提升對策
1.我校空乘專業的發展現狀
（1）專業設置。2008年我校經濟管理學院開設公共事業管理（空中乘務與空港管理方向）本科專業，自成立以來，一直以藝術類專業進行招生，學科管理則隸屬于經濟管理學院。我校08級和09級頒發管理學學士位，2010年教育部政策調整以后改為頒發文學學士位。
（2）師資隊伍。我專業現有專職教師五名，負責大部分基礎課程的教學。另外還有多名外聘教師，分別承擔部分英語、體能及實訓課程的教學。
（3）學生規模。根據我校招生計劃，每年面向全國招收藝術類（文、理）空乘專業學生60名。我校08級畢業生58名，09、10、11在校學生均為58名。2012年計劃擴大招生規模到70名，但目前還在審批中。
（4）實訓資源。由于我校并不是航空類專業院校，校內沒有模擬機艙，目前尚采用外包式模式，與多家企業合作。另外，游泳、體能、形體課程暫借用我校體育學院、藝術學院和服裝學院的資源。
2.我校空乘專業的SWOT分析
在我校空乘專業的發展過程中，雖然面臨諸多限制，如教師資源和實訓資源，但仍有很多的優勢和發展機遇。“十二五”計劃明確提出加速民航業的發展，同時在我校專業建設中，我專業根據市場需求和專業特點不斷完善教學計劃，通過一系列的改革和實踐，使我專業學生的核心競爭力得到不斷提升。
（1）我校發展空乘專業的資源優勢。中原工學院服裝學院于1986年開始招收服裝專業學生，是全國最早開辦服裝類專業的高等院校之一，服裝設計與工程專業作為河南高校中開辦最早、規模最大、實力最強的專業。我校服裝學院也是我校創建較早、發展較成熟的學院之一，服裝學院的藝術設計（服裝設計與表演方向）、藝術設計（形象設計方向）擁有功能齊全的多功能表演廳、時裝表演排練廳等設施，可為我專業發展提供完善的軟件和硬件資源。這是我校開設空乘方向本科專業的重要依托。
其次，我校主校區（中原工學院龍湖校區）距離新鄭國際機場不到20公里，為我專業學生到機場參觀實習提供了非常便利的交通條件。
（2）我校空乘專業發展的劣勢。首先，在硬件資源方面，我專業目前沒有自己的模擬機艙和形體訓練室。目前，我專業正在申請專用形體訓練室，這一要求有望在短期內得以滿足。但是，建立模擬機艙不僅需要大量資金投入，還需要配備專門的培訓人員，實現這一目標還不太實際。現階段我校空乘專業的專業培訓還采取外包的方式。雖然外包的方式能夠滿足培訓的需求，費用較高，但還存在我專業發展目標配合和協調的問題。
其次，在軟件資源方面，我專業的專職教師基本都只有管理學背景，沒有空乘方面的專業知識，無法承擔專業課程，如：空中援助與救生、緊急撤離等。這些課程目前基本也是采用外包的方式，同樣存在與我專業培養模式統一協調的問題。
（3）我專業發展的機遇。根據2011年出臺的《中國民用航空發展第十二個五年規劃》，到2015年民航運輸總周轉量將達990億噸公里，旅客運輸量達4.5億人次，貨郵運輸量達900萬噸，年均分別增長13%、11%和10%。規劃明確，加快通用航空快速發展，到“十二五”末其作業量和飛機數量翻番。從2011年4月7日召開的中國民航規劃暨機場工作會議上了解到，目前中國運輸機場已達175個，到2015年全國運輸機場總數達到230個以上，將覆蓋中國94%的經濟總量、83%的人口和81%的縣級行單元。如此井噴式的發展勢必增加民航業的人才需求，“十二五”規劃的出臺，既是民航業發展的新時期，也是空乘專業發展的新時期。
（4）我校空乘專業發展的挑戰。民航企業為了提升自己的服務質量，增強自身的競爭力，越來越強調空乘人員的綜合素質。很多航空公司不斷改變招聘模式，由單一的校招到社招、校招相結合，再到電視選拔。在需求市場的不斷擴大，競爭日趨激烈的形勢下，航空公司對空乘人員選拔條件的越來越苛刻。
其次，2008年之前，我國招收本科空乘專業只有3所二本院校，分別是：南昌航空大學音樂學（空乘方向）、沈陽大學廣播電視編導（空乘服務方向）、鄭州航空工業管理學院旅游管理（空乘方向），以及2所三本院校，分別是：南京航空航天大學金城學院播音與主持藝術（航空服務）、中原工學院信息商務學院藝術設計（空乘與管理方向）。2009年，招收空乘專業的本科院校的數量逐年遞增。目前，全國已經有10余所院校招收本科空乘專業，例如內蒙古師范大學旅游管理（空中乘務）專業、貴州民族學院音樂表演（空中乘務方向）、鄭州大學旅游管理（空乘方向）、北京國際經貿學院民航管理學院民航服務管理（空乘、地勤、安檢方向）、北方工商管理學院航空旅游學院的英語（航空乘務），等等。如何在日趨激烈的競爭中樹立專業特色，提升我專業畢業生的核心競爭力是我們未來發展面臨的巨大挑戰。
3.提升我校空乘專業學生核心競爭力的對策
關鍵詞：航空服務專業；職業素質；培養
職業是實現人生意義與價值的根本途徑，在人生歷程中，職業生涯占據著主體地位，是人生中極具價值的經歷。職業素質是一個人需要具備的基本素質，是素質的主體與核心。勞動者具備較高的職業素質，就能夠更加順利的就業，更好地融入到社會中，并且獲得更多的成功機會，反之就難以在社會中立足。航空服務專業所要培養的是具有較高政治素質及專業素質的民航運營服務與管理的人員，通過培養學生的綜合能力和綜合素質，學生掌握基本職業技能和較高的職業素質，以更好地服務于民航事業。
一、航空服務專業的職業素質的培養定位
（一）航空服務專業人才培養的現狀
目前，航空服務專業對于人才的培養更加傾向于理論知識與專業技能的學習，而忽視職業素質的培養。這樣培養出的人才將很容易與社會脫節，不能適應民航業的建設發展需要，就很難順利求職就業并取得成就，自身的人生價值也難以實現。從當前的現狀來看，培養高職業素質、強適應性的合格航空服務人才的任務還十分艱巨。加強學生的職業素質教育，培養一個合格的社會人才，已變得極為重要和刻不容緩。
（二）職業素質的涵義
所謂職業素質，就是指勞動者在先天生理和心理基礎上，通過后天的教育訓練、社會實踐和自主學習逐步形成和發展起來的相對穩定的基本品質，在職業生涯中起決定性作用，決定勞動者是否能夠順利就業并取得成就。職業素質主要體現在職業個性、職業興趣、職業能力和職業情況等方面，能夠綜合體現出勞動者對社會職業了解和適應能力。
對航空服務專業學生進行職業素質的培養，能夠使學生更好地適應其工作崗位，得到更快地發展。按照民航對員工素質的要求，航空服務專業學生的培養應當從學生和學校的實際情況出發，由教師指導，學生自主學習和實踐，逐步提高職業素質。以發展的眼光來看，航空服務專業職業素質教育的培養目標應當遵從可持續發展的理念，培養的內容以職業道德、情感、信念為核心。
（三）航空服務專業職業素質教育體系的構建
航空服務業作為一個綜合性的服務行業，所能從事的就業崗位比較多，總歸來說都是航空服務一線服務崗位與基層管理崗位。從民航服務專業學生的就業情況調查來看，民航業對從業人員的基本要求有四點：符合行業要求的外型條件、良好的職業素質、良好的英語表達能力和扎實的職業技能。大多數航空企業對航空服務業的學生從事民航工作的思想素質也有所要求：一是熱愛生活與工作，時刻保持飽滿的精神；二是努力工作，不怕吃苦；三是不怕失敗，充滿自信；四是注重細節，把握全局。
航空服務專業所培養的人才，應當掌握必要的理論知識，具備良好的能力和素質。在理論知識上，航空公司各部門的業務內容、工作流程、服務要求等相關知識，常用辦公軟件的應用知識，基本的公務文書的寫作知識，服務禮儀的知識，社會交際的基本知識，以及必要的法律法規知識等，這些都是需要掌握的；在能力上，航空服務專業人才應當具備對航空各部門的服務工作和管理能力，辦公軟件實際操作和應用能力，良好的交際能力，學習和創新能力，良好的英語表達能力等；在素質上，要具備良好的身體素質、心理素質、思想道德素質，有著健康的體魄，良好的人文修養，具有服務和團隊意識，能吃苦耐勞、敬崗愛業等。
（四）航空服務專業的人才培養體系構成
航空服務業需要的是具有較高職業素質的技能型人才，在構建人才培養體系時，要結合學習過程和工作情境，充分利用校內外實訓基地，使學生身份和職業身份相融合，讓學生今后能夠更快適應工作崗位。如何構建人才培養體系，首先要建立與航空服務專業培養目標相適應的理論和實踐教學體系，理論教學要以實踐應用為目的，使學生能夠將理論知識很好地應用到解決實際問題當中，具備良好的知識遷移能力，實踐教學要強化能力培養，校內建立各種實訓室，并充分利用校外實訓基地進行實踐訓練；其次是積極開展航空服務專業學生崗前培訓，與民航企業尋求積極合作，對本專業畢業生進行職前培訓；第三是建立產學研相結合的人才培養模式，學校努力與企業、科研單位建立協作關系，培養出一批具有航空服務專業理論知識和較強實踐操作能力的人才，為民航事業更好地服務。
二、航空服務專業的職業素質要求
根據航空服務業的工作內容、工作環境以及工作性質，并且從航空公司以往對求職者的面試過程能夠反映出航空服務專業的職業素質要求。航空服務分為兩大塊，一是飛機客艙服務，二是民航地勤服務。航空服務最重要也是最主要的組成部分就是飛機客艙服務，它的服務質量能夠直接體現出整個航空公司的服務水平。航空市場競爭激烈，航空公司要想占領市場、取得乘客的信賴，直接為旅客服務的空姐的外在形象和服務態度起著至關重要的作用。民航地勤服務方面，工作人員良好的儀容儀表和服務表現也能夠起到體現民航企業的服務質量和形象的作用。具體來說，航空服務專業的職業素質要求主要包含以下幾個方面。
第一，熱愛工作，時刻保持工作激情。航空服務工作并沒有一般人理想中那么美好，那么輕松，實際上民航工作是十分辛苦的，并且作為服務行業，一旦自己的服務工作沒有達到要求，有可能受到旅客的投訴，所以成為一個航空服務人員，一定要熱愛自己的本職工作，在工作中始終做到認真負責、任勞任怨，對旅客熱情、有禮貌，能夠抵制外在環境的誘惑，始終堅守在自己的工作崗位上。
第二，努力工作，有一定的抗壓能力，能夠吃苦耐勞。航空服務工作服務流程復雜，在實際工作中也會十分辛苦，面對復雜的乘客類型，隨時會遇到想象不到的困難和各種突發狀況，需要工作人員靈活應對，這樣的工作壓力是十分大的，沒有一定的抗壓能力和任勞任怨的精神，是做不好服務工作的。
第三，較強的服務理念和服務意識。面對競爭越來越激烈的市場環境，民航作為一個服務行業，市場競爭的核心實際上就是服務質量的競爭，企業服務質量的高低直接決定企業能否立足于市場并且長久的生存。航空服務業的服務對象是各種類型的乘客或貨主，想在競爭激烈的市場中贏得更多的乘客，就必須提高企業各基層員工的服務意識和服務理念。服務意識應當成為航空服務專業從業人員的一種自覺思想。
第四，良好的交際溝通能力。航空服務工作需要面對的是各種類型的乘客，每個人的性格和說話的習慣都不一樣，航空服務專業從業人員一定要學會溝通的藝術。在服務工作中，一句話的不同往往會收到不一樣的效果。面對不同類型的乘客需要采取不同的溝通技巧。如對待老年乘客，一定要耐心，不厭其煩地細心地為其解答各種疑惑；對待亂發脾氣的乘客，一定要從始至終保持平和禮貌的語氣，微笑服務。
第五，努力學習，掌握各種業務知識。航空服務專業需要掌握的知識有很多，比如相關的地理知識、氣象知識、飛機的設備組成等等。比如，一個空中乘務員，在飛往某個國家或城市前，首先需要了解該航班目的地的基本概況，還要了解該航班航線途經的國家城市的基本情況，還有緊急情況的處理辦法、服務技巧以及飛行中的工作流程等。可以說，航空服務工作人員，需要上知天文下知地理，還要掌握各種專業知識，不但要有良好的外在形象，還要有豐富的內在知識儲備。
三、航空服務專業課程體系的側重方向
航空服務專業與其他專業有著本質的職業區別，本專業所面向的工作崗位主要是地面服務崗位和空乘崗位，工作人員主要的工作職責包括提供優質服務、確保乘客安全和展示企業形象。民航企業對工作人員有著較高的職業素質要求，員工在個人形象舉止、語言溝通能力、服務意識、工作態度和處理異常與突發事件能力方面都要符合企業服務標準中的職業要求。為了讓航空服務專業學生能夠更好的適應工作崗位和達到企業職業要求，學校應當更加重視職業素質的培養。航空服務專業學生的職業素質培養要結合學生和學校的實際情況，依照航空服務企業對工作人員的職業素質要求，由教師進行指導，學生自主的展開系統化、綜合性的學習和實踐活動。航空服務專業課程體系應當更加側重于培養學生的職業素質。
一是培養良好性格和品格。航空服務工作需要時刻與乘客進行溝通交流，每天將在機場和飛機上與各種類型的乘客直接打交道，性格開朗的人才能夠更好地適應這樣的工作環境，相反性格沉悶的人可能就無法勝任這項工作。而在實際工作中，航空工作人員將會承擔人們所想不到的辛苦。比如空中乘務員的工作，飛行航班航線時差的不同，飛機上各種難以應對的突發狀況，性格刁鉆的乘客，都會給空中乘務員帶來很大的壓力，如果沒有任勞任怨的品格，承受不住工作壓力，就難以勝任這項服務工作。在學校教學中，教師需要經常組織各種班級活動，學生隨機組合，在活動中要充分調動學生的積極性，讓學生學會團結協作，互相幫助，共同完成活動任務。組織多樣的班級活動，目的就是要培養學生開朗的性格，學會與人溝通交流，并能夠養成容忍他人和關心他人的品格。
二是學習禮儀知識。航空服務專業的整體教學目標是“掌握知識、強化能力、養成素質、善于實踐、具有較高禮儀修養的民航服務人員”，對于禮儀知識的教學主要包括兩個部分的內容：傳授禮儀基本知識和訓練基本操作技巧。該課程強調扎實的服務禮儀理論基礎，著重教授航空服務禮儀技能，需要注重學生職業素質的培養，強調學生的紀律性和團隊意識。在實際教學中要理論與實際相結合，課內外相結合。在實際的訓練當中，主要強化訓練學生的行為規范、語言表達、禮儀規范等方面，使學生逐步達到民航企業的要求。同時要幫助學生正確認識民航的服務性質，理解服務性行業的職業特殊要求，培養對突發事件和問題的應對能力，讓學生更快適應社會發展的需要。
三是學習微笑服務。微笑往往能夠拉近人與人之間的距離，構建出一個溫馨和諧的氛圍，一個自然的、發自內心的微笑會使人倍感親切，微笑是一種令人感覺愉快的面部表情，是一種禮貌與涵養的表現。經常微笑的人會讓人覺得更具親和力。航空服務工作是直接與人打交道的工作，在人與人的交往中，工作人員要學會微笑服務，微笑服務不僅僅是表達一種情緒，更重要的是與乘客們感情上的溝通，微笑能夠表達出一種“我愿意為你服務”的態度。微笑好比劑，讓人在于其交往時感覺自然輕松，縮小人與人之間的心理距離。微笑服務并沒有那么簡單，在學校里，學生對于自己不喜歡的同學往往都會冷眼相對，但航空服務工作要求工作人員對每一個人都要熱情友善，在教學中教師應當做到言傳身教，擴大自己的影響力，用自己的言行帶動整個班級學生，讓學生都能做到以微笑待人。形成微笑的習慣，在以后的工作崗位自然能夠做到微笑服務。
四是提高學生的外語能力。航空服務人員面對的是各式各樣的乘客，需要經常用外語與人交流，所以對于工作人員的外語水平是有較高要求的。對航空服務專業的學生進行教學時，應當更加注重培養學生的外語表達和溝通能力，提高聽和說的能力。航空服務人員一定要具備準確的語言表達能力，并且能夠掌握緊急處理突發事件的技巧。航空服務專業外語教學，教師可以設置一些假設性的場景和突況，如飛機發生緊急狀況，乘客亂發脾氣等情景，讓學生進行實際操練，鍛煉學生的口語能力。
結束語
航空服務專業的職業素質培養要滲透于人才培養的各個環節，培養出有著良好職業素質的高技能應用型人才，能夠更好適應航空服務業的發展，更好地為航空事業服務。
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近年來，旅游業作為第三產業服務業逐漸受到關注，人們對生活品質要求也越來越高，這就對空中乘務人員及地勤人員提出了更高的要求。為了適應航空行業的發展，很多院校增設了空中乘務專業，這也是對現有教育體系的完善。空中乘務專業的目標是為航空企業培養適用專業化的綜合性人才，便于為乘客提供高質量的服務。形象設計這門課程是貫穿整個空乘專業的核心，但是這也是很多高校相關專業在課程設置方面所忽視的。
一、空中乘務形象設計課程實訓教學中存在的問題
第一，高校的空乘專業對課程定位不準確，不重視實訓環節的教學。我國高等教育以短時間培養人才為主，很多空乘專業的教師為了能夠在較短的學時內將空乘專業的形象設計知識傳授給學生，忽視了對學生學習情況的把握，考試也基本是理論性的考核，對實踐課程設置并不重視，給航空企業的服務質量帶來不好的影響，更重要的是不利于學生自己人生的職業規劃。
第二，實訓課程比例不高。形象設計比較重視應變能力，同時知識點比較多也比較瑣碎，知識類型也涉及到很多方面，而很多高校卻沒有設置很多對應的課時，在較短的時間內要求學生既掌握理論知識又要求較高的實踐水平，這是很困難的。
第三，實訓內容缺乏針對性。很多高校培養空乘專業的學生，缺乏和航空企業的聯系，不清楚行業發展最新情況，學生厭學情緒比較嚴重。更重要的是，教師對實訓內容的把握并不準確，不能滿足航空業對學生的需要，學生需要在工作崗位重新學習和適應。
第四，實踐教學方法單一。很多高校的空乘專業形象設計課程在授課時主要進行案例分析或者講演聯系，即使具備條件的院校開設實訓室，也只是進行形體或者體態的訓練，沒有創設真正的工作情境，不具有方針的職業情境模擬，效果不佳。
二、空乘專業形象設計課程實訓教學改革措施
第一，科學定位形象設計課程以及合理整合教學內容，設計課程項目任務。高校在制定人才培養計劃的時候應該重視人才培養的應用型，根據形象設計服務的教學內容，科學定位形象設計課程，合理安排實訓課時，在總課時和實訓課時方面要增加，理論和實訓課程最合理的比例是二比三。高校應該根據自己學校專業及學生的學習情況積極加強和航空企業的聯系合作，針對航空企業的需要設置專業性強的實訓內容。教師還可以到附近的航空公司，根據目前航空行業發展情況及戰略目標，和航空企業的相關人員一起研究最先進的形象設計的教學內容。
第二，提高教學的組織性和教學效率以及改革形象設計教學方式，提高教學質量。高校應該積極支持空乘專業的形象設計實訓課程，加大投入，根據航空業的客機機艙模擬實訓基地。教師可以要求學生進行角色扮演，每項形象設計動作完成以后可以進行角色的互換。教師要注意觀察各個小組進行的情況，針對學生經常犯的錯誤進行課后說明。教師可以和航空企業聯系，讓學生在學習完成形象設計相關內容后到航空企業相應的崗位進行真實實訓，讓他們早早積累工作經驗，到真實的環境中，鍛煉，這樣能夠幫助學生在走上工作崗位后實現零距離就業，形成良好的職業形象設計服務的習慣。
第三，加強實訓過程監控，完善形象設計課程評價體系以及學生積極參加校外的航空形象設計大賽，提高相關專業的技能水平。高校應該改變傳統的考試觀念，形象設計的學習成績更多的是在實踐中如何使用，教師應該重視過程考核，提高平時實訓成績在總成績中的比例，實訓項目的考核應該由學生小組成員和教師共同完成，學生可以自我評價，互相評價，使最終的成績更加客觀、準確，能夠幫助教師了解學生綜合掌握情況。學校可以播放形象設計相關的比賽專題片，學校內部也可以舉辦小范圍的形象設計服務比賽。還可以推薦形象設計優秀的學生到電視臺拍攝形象設計宣傳片，不斷提高學生的實踐能力。
第四，實行混合式教學，在線課堂和實體課堂相結合的方式以及訓練學生的基本文化藝術素養，提高協調能力。目前很多科目的教學都是用翻轉課堂為主體的混合學習模式，空乘專業的教學也可以使用這一教學方式的優勢，指導教師的觀念轉變和行動指導，教師對學生的問題進行答疑解惑，提高形象設計知識的運用。空乘專業的教學可以結合目前的網絡、多媒體及CBT等教學軟件，和項目的實際操作結合起來，建新型的教學模式，實現教學一體化。
三、結語
