摘要：利用SIMPACK多體系統動力學軟件,建立120 km/h地鐵車輛動力學計算模型,研究轉向架一系定位剛度、二系定位剛度、減振器阻尼的變化對整車動力學性能的影響,確定參數變化的合理區間,為轉向架懸掛參數的選取提供理論依據。