摘要：為利于在瀝青路面改造過程中優選出適應于重載交通的路面結構方案,以東南沿海某市重載交通瀝青路面改造工程為依托,針對不同的路面結構改造方案,利用有限元軟件KENPAVE中的KENLAYER模塊建立基于彈性層狀體系理論的瀝青路面結構模型,從疲勞開裂和永久變形出發進行路面結構的破損分析和使用壽命預估。結果表明:①重載交通作用下,路面永久變形破損率通常大于疲勞開裂破損率,應通過結構優化重點加以控制;②基層對重載交通瀝青路面綜合性能有顯著影響,增加厚度、提高強度,有助于直接提高結構整體抗疲勞開裂和抗永久變形的能力,有利于提高路面結構使用壽命;③軸重變化對路面結構的破損程度影響較大,軸重增大,結構預期使用壽命明顯減小,但行車速度對其影響較小。經綜合比較,在4種改造方案中,結構2即基層采用碾壓水泥混凝土的改造方案,其預期使用壽命最長,可作為依托工程路面改造的優選方案。