摘要：橫向風載是跨座式單軌車輛系統主要外部激擾源之一。基于多體動力學理論,考慮了輪胎的力學非線性特性,建立了具有38個自由度的跨座式單軌車輛系統動力學模型。以橫向脈動風載及美國六級譜軌道不平順作為系統外部激勵輸入,開展了在不同風速工況下跨座式單軌車輛運行安全性、平穩性研究。結果表明:車輛動態響應結果隨速度的增加而不斷增強。當風速達到20m/s時,車輛輪重減載率較高,建議車輛降速或暫停運營。在風速小于15m/s時,跨座式單軌車輛可正常安全運行。橫向脈動風載作用下的車輛動態響應的最大值,相對于穩定風載大約會增加(5~12)%。