摘要：采用道路試驗及三維與一維聯合仿真方法研究某客車冷卻系統的熱平衡能力。結果表明:最高車速工況及額定功率工況均不適合作為客車熱平衡考核工況進行仿真;結合該車實際運行工況,可采用發動機大扭矩滿負荷工況及額定功率轉速80%負荷工況進行熱平衡考核。