摘要：針對副車架柔性變形對平順性的影響,建立了某車的后副車架模型,利用HyperMesh對該后副車架進行典型工況下的強度和模態分析,將生成的.mnf柔性文件代入該車模型中以替換原有副車架,得到含柔性副車架的整車剛柔耦合模型。通過ADAMS對所建剛柔耦合整車模型進行隨機瀝青路面及脈沖路面仿真,并與含剛性副車架的整車模型進行對比分析。結果表明:相比具有剛性副車架的整車模型,在兩種路面下,剛柔耦合整車模型的駕駛員座椅處加權加速度均方根值更小,整車的平順性更優。