摘要：為提高班輪公司的資源優化能力,解決航線選擇、重箱運輸路徑、空箱調運路徑、多類型船舶配置以及船速設定等問題,根據實際班輪運輸組織方式的特征,構建多港掛靠和軸輻式混合網絡,建立以運營總成本最小為目標的非線性混合整數規劃模型。采用大M法把這個非線性模型轉換成線性模型后通過CPLEX進行求解,并用中遠集運在亞洲—大洋洲—歐洲區域的部分航線驗證模型的有效性。通過靈敏度分析發現:港口裝卸效率的提升對減少班輪公司運營成本效果顯著;船舶的燃油成本與運營成本之間存在著相關性,故油價的持續上漲迫使班輪公司選擇降速、配置更多的船舶來降低整體成本。