摘要：軌道動剛度是不同激振頻率的荷載作用下,軌道抵抗變形的能力,由于有砟軌道與無砟軌道兩種軌道的組成差異造成兩者間存在較大動剛度差異。隨著行車速度的提高、中高頻段激振荷載的增加,有砟軌道與無砟軌道間的動剛度差異逐漸增大,這對于行車平順性與結(jié)構(gòu)耐久性會造成較大影響,但目前缺乏軌道動剛度的相關(guān)研究。為研究有砟軌道與無砟軌道間的動剛度差異,根據(jù)兩種軌道的結(jié)構(gòu)特點,建立相應的ANSYS有限元模型,通過對比分析,得出兩種軌道的軌道動剛度在中低頻段存在較大差異,軌下動剛度在全頻段存在較大差異。為保證有砟-無砟軌道過渡段的行車平穩(wěn)性與結(jié)構(gòu)耐久性,需要考慮兩種軌道間的動剛度過渡設計。此外,軌道動剛度特性分析可以指導高速鐵路高低不平順控制,從而保證行車平順性。