摘要：以青島地鐵1 號線汽車北站-流亭機場站盾構區間穿越軟弱砂層及下穿建筑物為背景,分別建立兩個數值模型進行模擬分析,并與監控量測結果進行比對,研究盾構施工引起圍巖擾動的變形情況和既有建筑物的沉降情況。數值計算結果表明,盾構掘進過程中,兩個模型的沉降峰值均發生在隧道拱頂正上方,各施工步序中,拱頂的下沉量大于地表沉降量和建筑物下沉量。監測數據表明,地表累計沉降的最大值發生在隧道左線和右線正上方,分別為-11.9 mm、-13.1 mm,建筑物累計沉降值為-13.1 mm,符合安全控制標準。