摘要：[目的]為研究混合對轉推進系統的推進性能,[方法]采用滑移網格方法,分別對螺旋槳、吊艙推進器、混合對轉推進系統的水動力性征進行數值模擬,分析混合對轉推進系統中各推進成分相對于其單獨工作時的水動力性征差異,研究混合對轉推進系統中各部分之間的相互影響規律。[結果]結果表明:在混合對轉推進系統中,后槳對前槳的抽吸作用導致前槳推力系數、轉矩系數、敞水效率隨進速系數的減小而減小,與單獨螺旋槳的變化趨勢不同;吊艙和槳轂的阻塞效應以及前槳非定常尾流對后槳的干擾作用,導致后槳推力系數、轉矩系數及敞水效率與單獨吊艙推進器的結果不同;混合對轉推進系統效率低于單獨螺旋槳,未能體現后槳對前槳尾流的吸能作用,因此在混合對轉推進系統的設計研究工作中,需要進一步考慮前、后槳幾何參數的匹配問題。[結論]研究結果可為混合對轉推進系統的優化設計和工程應用提供參考。