摘要：[目的]為研究潛體橫剖面為圓形的小水線面三體船(TriSWACH)側(cè)體布局位置對(duì)剩余阻力的影響,以及其與細(xì)長(zhǎng)型三體船剩余阻力的對(duì)比,[方法]在已驗(yàn)證CFD數(shù)值預(yù)報(bào)三體船粘性阻力具有可靠性及可行性的基礎(chǔ)上,通過(guò)CFD方法,數(shù)值模擬橫剖面為圓形的TriSWACH周?chē)承粤鲌?chǎng),計(jì)算得到不同航速、不同側(cè)體布局方案下的剩余阻力系數(shù),并與同排水量、工況下的細(xì)長(zhǎng)型三體船剩余阻力系數(shù)試驗(yàn)值進(jìn)行比較。[結(jié)果]結(jié)果表明,在全航速區(qū)間,潛體橫剖面為圓形的小水線面三體船的剩余阻力系數(shù)普遍小于相同排水量細(xì)長(zhǎng)型三體船的剩余阻力系數(shù);TriSWACH在最佳航速區(qū)間Fr=0.338~0.494時(shí)減阻效果最好,此時(shí),側(cè)體位于主體后部時(shí)可獲得17.95%的最大減阻。[結(jié)論]該研究具有一定的工程借鑒意義。