摘要：通過自動化檢測設(shè)備對營運中地鐵隧道變形[1]進行實時監(jiān)測,可為復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下鄰近地鐵的基坑施工提供指導(dǎo)依據(jù),但對于整體沉降較大的地鐵隧道,自動化設(shè)備所測得的沉降變形不能反映地鐵實際沉降量。以某沿海城市軟土地區(qū)鄰近運營地鐵的深基坑工程為實例,采用自動化監(jiān)測方法和人工水準測量方法對地鐵隧道沉降變形進行動態(tài)監(jiān)測,實測分析發(fā)現(xiàn)自動化監(jiān)測的地鐵隧道沉降變形比人工水準測量方法得到的沉降變形普遍偏小。利用人工水準測量結(jié)果對自動化監(jiān)測地鐵隧道沉降變形進行修正,能較好的反映隧道的實際沉降變形。