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[關鍵詞]智慧供應鏈；特點；構建
[中圖分類號]F252 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432（2014）10-0020-02
在新的智能經濟時代，許多先進的管理模式如JIT生產方式、敏捷供應鏈等得到應用。顯然，這些模式能夠提升供應鏈運作效率，但同時也造成了供應鏈在抵抗各類干擾事件風險應對能力的不足。當今，供應鏈模式存在難以解決的五大難題，如下圖所示。
在這種背景下，智慧供應鏈孕育而生。如何建立面向未來的智慧供應鏈是當前面臨的挑戰與機遇。
2 智慧供應鏈的概念及特點
2009年，復旦大學羅鋼博士在上海市信息化與工業融合會議上首先提出“智慧型供應”的概念。“智慧供應鏈”是結合物聯網技術和現代供應鏈管理的理論、方法和技術，在企業中和企業間構建的，實現供應鏈的智能化、網絡化和自動化的技術與管理綜合集成系統。
智慧型供應鏈的核心是著眼于使供應鏈中的成員在信息流、物流、資金流等方面實現無縫對接，盡量消除不對稱信息因子的影響，最終從根本上解決供應鏈效率問題。由于嵌入了智能信息網絡技術，“智慧供應鏈”與傳統供應鏈相比，具備以下特點：
（1）技術的滲透性更強。在智慧供應鏈的大環境下，供應鏈管理者和運營者會采取主動方式，系統地吸收包括物聯網、互聯網、人工智能等在內的各種現代技術，實現管理在技術變革中的革新。
（2）可視化、移動化特征更加明顯。智慧供應鏈更傾向于使用圖片、視頻等可視化的形式來表現數據，采用智能化和移動化的手段來訪問數據。
（3）信息整合性更強。借助于智能化信息網絡，智慧供應鏈能有效打破供應鏈內部成員的信息系統的異構性問題，更好的實現無縫對接，整合和共享供應鏈內部的信息。
（4）協作性更強。在高度整合的信息機制下，供應鏈內部企業能夠更好地了解其他成員的信息，并及時掌握來自供應鏈內部和外部的信息，并針對變化，隨時與上下游企業聯系，做出適當調整，更好地協作，從而提高供應鏈的績效。
（5）可延展性更強。在基于智慧信息網絡的智慧供應鏈下，借助先進信息集成，信息共享變得可以實現，企業可以隨時溝通，供應鏈的績效也不會因供應鏈層級的遞增而明顯下降，延展性會大大增強。
3 構建智慧供應鏈的意義
3.1 高度整合供應鏈內部信息
傳統供應鏈內部成員之間的信息交流是基于存在直接的供應和需求關系的企業之間的。在實際的交流過程中，信息流往往會由于不同企業采用的不統一的信息標準系統而導致無法正常流通，使得供應鏈內部信息無法自由流通和共享。相比之下，智慧供應鏈依托智能化信息技術的集成，能夠采用有效方式解決各系統之間的異構性問題，從而實現供應鏈內部企業之間的信息共享，保證信息流無障礙地流通在供應鏈的各個動脈和靜脈組織，提高信息流的運轉效率和共享性。
3.2 增強供應鏈流程的可視性、透明性
傳統供應鏈環境下，上下游企業之間缺乏有效的信息共享機制和實現方式，整個供應鏈是不可視的。由于供應鏈的不可視性，供應鏈中上下游企業無法對產品的銷過程實現全面的了解，僅從自身流程和業務，以比較單一的成本因素考慮如何選擇供應商和銷售商。這樣就無法實現供應鏈內部企業的一致性和協作性，更不能形成良好穩定的合作關系，導致供應鏈競爭力低下。擁有良好可視化技術的智慧型供應鏈，能夠實現企業之間的信息充分共享，對自身和外部環境增強反應的敏捷性，企業管理者能夠依據掌握的全面的產品信息和供應鏈運作信息，正確做出判斷和決策，組織好切合市場需要的生產，實現有序生產管理。
3.3 實現供應鏈全球化管理
智慧型供應鏈具有良好的延展性，它一方面能保證供應鏈在全球實現擴展，也能防止供應鏈在全球化擴展的情況下效率降低問題。信息交流和溝通方式在傳統供應鏈下是點對點，1對1的，但隨著供應鏈層級的增加和范圍擴展，這種傳遞方式難以應對更加復雜的信息轟炸。智慧供應鏈依據自身對信息的整合和有效的可視化特點，可以打破各成員間的信息溝通障礙，不受傳統信息交流方式的影響，能夠高效處理來自供應鏈內部橫向和縱向的信息，實現全球化管理。
3.4 降低企業的運營風險
智慧型供應鏈所具有的信息整合性、可視性、可延展性等特點，使得供應鏈內部企業能夠實時、準確地通過了解供應鏈中各環節企業的生產、銷售、庫存情況，保證和上下游企業的協作，避免傳統供應鏈由于不合作導致的缺貨問題。因此，智慧供應鏈能夠從全局和整體角度將破壞合作的運營風險降到最低。
4 構建智慧供應鏈的途徑
4.1 持續改進
企業獲得利潤所依靠的載體是源于產品的持續改進。然而，在智慧供應鏈的大環境下，企業要實現產品持續改進，必須借助產品生命周期管理（PLM）方面的信息化技術，來增強產品的數據集成性和協同性。建立集成的產品研發、生產計劃及執行的業務流程，實現產品研發管理集中化，并控制生產工藝，制定合理的生產標準，并在不同生產基地實施，增強供應鏈成員在集成技術下的一致性和協同性。
4.2 完善生產計劃系統
作為供應鏈的成員，企業需要從整體出發，努力構建完整的生產計劃管理系統，使不同產品能夠與相適應的計劃模式、物料需求及配送模式進行匹配，從而拉動物料需求計劃。實現ERP系統與SCM系統完美對接，增強銷售過程的可視化和規范化，營造涵蓋客戶交易執行流程與監控的平臺，動態控制過程，及時掌握相關重要信息，以便對可能出現的問題進行預測。
4.3 實現財務管理體系標準化和一體化
在現代企業管理制度中，標準化管理是提升企業核心競爭力的重要手段之一。財務管理工作歷來是企業管理的核心，更需要標準化。處于供應鏈中的成員，迫切需要建立標準化的財務管理。在日常工作中，供應鏈中的企業可以通過查看財務數據來及時了解企業的運營信息。在具體實現過程中，企業需要利用ERP系統來實現企業的財務業務的一體化，從傳統記賬財務業務分析轉向價值創造財務分析。在成功實施ERP后，可以構建基于數據倉庫平臺數據分析及商業智能應用。通過財務管理的標準化和統一化，增強供應鏈的可視性和共享性。
4.4 定制化的供應鏈可靠性設計
供應鏈管理也被稱為需求管理，其中一大難題——不斷擴大的客戶需求。在智慧供應鏈管理下，企業能與客戶保持緊密關系，形成良好的互動機制。在智慧供應鏈中，客戶將被視為供應鏈系統難以分割的一部分。作為供應鏈管理人員，一方面，設身處地地站在客戶角度來思考問題，以客戶需求為根本，融入供應鏈管理；另一方面，激勵客戶參與供應鏈系統設計、運行和管理。智慧供應鏈著眼在整個產品生命周期都與客戶緊密聯系。通過大量的信息交互，智慧供應鏈對客戶進行細分，為客戶提供定制化服務。
從供應鏈可靠性角度來看，客戶需求是一種需要關注與整合的資源，合理利用客戶需求將有助于平衡供求關系，從而確保供應鏈系統的供應可靠性；從客戶角度來看，可以通過參與供應鏈的設計、運行和管理，從而改善自己的購買方式，購買切合自身需求的產品。但是客戶對于服務標準是不一樣的，智慧型供應鏈管理需依據不同標準合理區分顧客，提供可靠的個性化服務解決方案。
4.5 可以借助標尺競爭，提升供應鏈可靠性
通過引入相同類型的企業，并以此作為參照對象，需要監管企業成本和資金投入分別由類型相同企業的成本和資金投入決定是標尺競爭的核心思想。處在標尺競爭的監管情況下，價格很大程度上取決于同類企業的成本。
智慧供應鏈通過合理引入標尺競爭，供應鏈管理者就不用了解各成員企業的成本與投入具體信息。這樣可以有效地減少監管機構對被監管成員企業的信息依賴問題，也解決了信息不對稱情況下的監管問題。對價格實行價格上限監管方式，服務可靠性監管從供應可靠度與產品合格率兩方面進行控制，促使成員企業依據“標尺”提高各自的服務可靠性，提升供應鏈整體可靠性。
5 結 論
隨著未來智能技術的發展和管理方式的改善，智慧供應鏈將更具智能性、可視性、高度信息整合性、高協作性，供應鏈管理和決策將會變得更加柔性化，能夠有效解決目前供應鏈管理普遍存在的五大難題。參考文獻：
[1]趙柟.持續變革與創新，構建智慧供應鏈管理[J].2012（12）.
關鍵詞：智慧城市；物聯網；供應鏈創新；智慧/物聯網—BPR；Petri網
中圖分類號：F273.7 文獻標識碼：A
全球一體化經濟導致科技進步的速度越來越快，商業模式的創新與科學技術的集成和深度應用密切結合在一起，企業在發展的過程中逐漸認識到現代化的經營“智慧”的重要性。
美國IBM公司2008年11月對外公布了“智慧地球”；2009年2月，奧巴馬批準推進“智慧地球”項目的發展，“智慧地球”得到美國各界的高度關注；歐盟、日本、韓國等國家也相繼推出了打造數字化、信息化、智能化城市的政策。《武漢市國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》要求把武漢建設成“智慧城市”。
智慧城市重在依托物聯網、云計算、光網絡、移動通信等技術手段，對城市社會管理、產業發展、市民服務等領域的各種需求做出智能的響應，特征是信息技術高度集成、信息資源綜合應用。傳感器是智慧城市的神經末梢，物聯網是建設智慧城市的基礎。在物聯網發展方面，武漢有技術和產業優勢，很多單位都具備物聯網產業的關鍵技術。2010年4月25日，武漢東湖開發區提出創建“智慧光谷”，發起成立了物聯網產業技術創新聯盟，加強產業鏈上下游的技術合作，以獲得物聯網關鍵技術突破，擴大物聯網在湖北的推廣應用，打造新的千億元產業。在智慧城市的建設下，武漢對物聯網建設的重視，給實力薄弱的中小企業供應鏈的創新帶來了新的契機，它為供應鏈管理提供了近乎完美的解決方案，將會大大提高企業供應鏈的效率與管理水平，真正實現物流管理的高度自動化。
1 武漢智慧城市建設及物聯網
武漢市推進“智慧城市”建設，必將推進物聯網建設與發展，在智慧城市建設和物聯網發展的推動下，企業供應鏈業務流程也將發生巨大變革。
物流是企業決勝市場的生命線，而高效的物流供應鏈，才能促進物流的信息化與智能化。中小企業是武漢經濟和社會發展的一支不可或缺的重要力量，它是經濟發展最具潛力的生力軍，擴大就業的主渠道以及技術創新的助推器和武漢市結構調整的催化劑。但因為中小企業量大面廣，個體“小”，他們在獲得政策扶持和資源配置，技術和管理水平，贏得更大空間和社會關注上，較之于大企業，依然處在弱勢。
我國成功實施供應鏈管理的企業主要是資金實力雄厚的大型企業，由于自身的局限性，中小企業在供應鏈中處于被動地位，因此，要其取得穩定地位并發展壯大，必須實現供應鏈創新。供應鏈信息化的實施實際是企業業務流程再造。武漢大力建設“智慧城市”，給力量薄弱的中小企業提供了一個發展平臺和發展契機，極大地降低了中小企業實施供應鏈管理的信息技術成本，為中小企業實施供應鏈管理創造了比較優越的條件。
智慧城市的發展將會帶動物聯網的發展，而物聯網的發展與應用將改變供應鏈流程，出現一種新的管理模式。有關基于物聯網的供應鏈業務流程再造相關方面的研究還屬于空白，沒有形成一套完整的體系，因此本文用前瞻遠矚性的眼光研究供應鏈流程再造，有很強的研究價值。隨著整個社會信息化程度的提高，信息成為社會經濟活動中最為重要的一種資源，在量的方面要求信息內容的準確性和完整性，在質的方面要求信息的及時性和有效性。物聯網的全面感知、可靠傳送、智能處理功能，以及對信息化高度集中，將對企業供應鏈業務流程再造產生巨大影響。本研究基于物聯網的感知—反應型供應鏈業務流程模式，以訂單為中心，憑借物聯網強大的信息獲取和處理能力，預測和預見物流需求，并依靠一系列靈活適應、自動協調的物流及功能流程，形成靈活的全維保障網絡，提供全方位的物流服務流程，力求達到“業務流程精悍、組織結構扁平、訂單執行加快、物流與信息流統一”的BPR標準，為“智慧城市”發展中的中小企業創造一套獨立的、具有高度互動性的、靈活的可持續發展供應鏈業務流程。
本文對中小企業供應鏈實現創新，應用物聯網等技術，構建“智慧/物聯網—BPR”供應鏈業務優化模型，探討出智能供應鏈業務流程模式，幫助武漢市小企業在供應鏈中準確地進行定位，確定自身的核心業務及發展方向，有效降低管理成本、降低庫存、加快資金回收、提升交付能力、加快進行資源整合，進而動態地適應未來市場的各種變化，滿足供應鏈上下游環節企業的需求，提高中小企業的核心競爭力，推動智慧產業聚合升級，為努力建設武漢智慧城市作出貢獻，真正實現利用“智慧技術”，建設“智慧城市”的目標，最終把武漢建設成“兩型社會”、和諧宜居城市以及創新型城市。
2 物聯網供應鏈創新性研究內容
物聯網是物與物（人）通過網絡而智能相連，從而提升整個地球的智慧水平。它不僅是兩化融合的核心戰略，而且是構建智能社會的新網絡工具。完善和創新企業供應鏈業務流程，必須提高其信息化與智能化。在供應鏈中，數據和信息是核心。由于供應鏈管理中各個環節都是處于運動或松散的狀態，因此，信息和方向常常隨實際活動在空間和時間上轉移，影響了信息的實時性及精確性。智慧型供應鏈是供應鏈信息化的高級階段。對于企業來說，只有通過智能的業務分析，供應鏈數據才能轉化為有用的供應鏈信息，通過整合的方式提供給企業。智慧型供應鏈的核心是實現供應鏈企業在信息流、物流、資金流等方面的無縫對接，從根本上解決供應鏈效率問題。通過智慧型供應鏈，既可實現將營運的關注點從過去的“產品為中心”轉變到“以客戶為中心”上來，同時又能借助對來自客戶端的種種有價值的信息進行深入研究與分析，進而對行業上游采取有針對性、目的性的產品進行規劃、采購指導，也有利于終端領域的市場推廣、消費行為研究、科學陳列、增值銷售等一系列舉措的有效跟進。
物聯網能全面感知、實時準確傳遞物品信息、利用智能計算技術，對海量的數據進行分析處理，實現智能化控制，其核心是數據。因此，借助物聯網等信息技術，有利于供應鏈信息化和智能化水平的提高。可及時追溯原材料源頭，提高生產自動化水平、減少庫存管理重復作業，并可對運輸工具和貨物自動定位，可用于損耗控制，并能促進“智能商場”、“智能貨架”、“智能倉庫”的建立，打造智慧供應鏈。由于供應鏈業務流程重組（BPR）技術在研究供應鏈成員之間形成利益共享，風險分擔的集成優化方面起著助推器的作用，因此本項目在供應鏈創新研究中提出技術工具——“智慧/物聯網—BPR”。所謂“智慧/物聯網—BPR”是指物聯網信息技術環境下的企業業務流程重組。本文研究的內容如下：
（1）武漢市中小企業信息化水平以及供應鏈管理水平。
（2）研究“物聯網—BPR”的建模方法。在對供應鏈各環節的共性進行研究的基礎上，對比現有業務流程建模方法，建立基于物聯網的供應鏈業務流程重組Petri網模型。以此為基礎，建立“智慧/物聯網—BPR”的參考模型和過程模型，分析其經營模型、活動模型、供需協作模型，并建立它們同過程模型之間的映射關系。
（3）信息共享與協同工作是供應鏈業務流程再造得以真正實現的重要支撐手段，在綜合分析物聯網技術要素、業務流程再造、供應鏈管理等相關領域的最新研究成果的基礎上，建立“智慧/物聯網—BPR”的運營運作模型以及方案實施模型。從外因和內因兩個角度分析“智慧/物聯網—BPR”的動因，研究“智慧/物聯網—BPR”信息集成和共享問題，給出“智慧/物聯網—BPR”工作流、數據流，以及信息系統與“智慧/物聯網—BPR”之間的關系。
（4）信息共享的實現離不開合理公平的利益分配機制。項目將以復雜的三級供應鏈系統為研究對象，對供應商、制造商以及分銷商的庫存成本和持有水平在實施“智慧/物聯網—BPR”前后進行分析和比較，建立績效評估模型。以此為基礎，在供應鏈協同理論的指導下，通過合作博弈理論對供應鏈信息共享價值分配關系進行分析，確定“智慧/物聯網—BPR”環境下“風險分擔與利益共享”協作關系和信息共享價值的利益分配模型，并通過模型求解，研究如何將供應鏈信息共享后獲取的額外利益合理地分配給各個成員企業，提高他們參與物聯網建設的積極性。基于物聯網的供應鏈運作方式如圖1所示。在研究總結基礎上，最終形成“智慧/物聯網—BPR”協同化、集成化模式和業務流程重組理論和方法。
3 研究意義
十七大將“提高自主創新能力、建設創新型國家”列為國家發展戰略的核心，印證了“中國智慧”已經成為發展的主流。武漢與深圳一起，被科技部列為國家“863智慧城市主題項目”試點城市，目前武漢已經擁有物聯網、光電子等一批具有核心競爭力的關鍵技術和豐碩成果，“智慧城市”正在發展中。“智慧城市”是以信息技術高度集成、信息資源綜合應用為主要特征，以智慧技術、智慧產業、智慧服務、智慧管理、智慧生活等為重要內容的城市發展新模式，是未來城市發展的方向。建設“智慧城市”，促進信息技術在自主創新、產業發展、公共服務、社會管理、資源配置和環境保護等領域的廣泛應用，有利于推動城市管理和服務向智能化、精細化和便捷化方向發展，有利于改善民生、提高人民群眾生活品質。武漢市推進智慧城市建設，必將推進物聯網建設與發展。在此背景下，創新中小企業供應鏈，是企業決勝市場的關鍵點，也是武漢市發展“智慧城市”的大舉措。
目前，中小企業在信息化建設方面由于實力不足，比較落后，其供應鏈存在一些問題，如無法對整個供應鏈的變化做出實時反應，導致供應鏈控制方面存在著一定難度。在“智慧城市”背景下，運用物聯網等智慧技術，可以使物流、信息流具有可同步、可協調性，真正使物品具有可標識性、可追溯性和可繼承性。本文為武漢市中小企業成功實施供應鏈創新提供一個可行性方案和建議，以達到提升中小企業競爭力的目的，具有重要的理論價值和實際應用意義。
（1）通過在供應鏈業務流程中應用物聯網等智慧技術，構建中小企業的大規模、高效率的供應鏈體系，實現供應鏈業務流程再造，有利于完善現有研究領域在此方面的研究空白，豐富相關理論成果，為學術界做出貢獻。
（2）符合武漢市“十二五”發展政策。2011年年初，武漢市政府常務會議通過了武漢市未來5年工業“倍增計劃”，此次會議意見將中小企業民營經濟的壯大作為武漢市工業發展的重要內容，提出“十二五”期間將推進全民創業，搭建創業平臺，建設創業基地，優化創業服務，支持中小企業應用新技術。
（3）提升廣大中小企業的競爭力。中小企業是武漢市經濟發展的中間力量，通過完善和優化物聯網環境下的供應鏈業務流程，探討出智能供應鏈業務流程模式，實現企業供應鏈業務流程的標準化，提高整個供應鏈的效率和靈活性，最終實現物流與信息流的統一，有利于提升中小企業的競爭力，增強武漢整體經濟實力，促進武漢“智慧城市”的建設。
（4）有利于促使中小企業提高戰略意識，完善企業經營模式。供應鏈管理要求企業站在戰略的高度來管理企業，同時要加強供應鏈中節點企業之間的合作伙伴關系，通過各節點之間的親密合作來達到“雙贏”或“多贏”。本項目有利于中小企業以全新的眼光審視未來發展動向，以戰略眼光來為企業做長期規劃。
參考文獻：
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[5] 張予川. 隨機需求環境下VMI模型研究與應用[J]. 武漢理工大學學報（交通版），2009，33（3）：608—610.
關鍵詞：物流網；供應鏈；物流管理
中圖分類號：F270 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2015）017-000-01
一、什么是物聯網
物聯網最早可以追溯到1990年施樂公司的網絡可樂販售機，簡單來說，物聯網就是在計算機互聯網的基礎上，利用射頻識別、傳感器、數據通信等技術，構造一個覆蓋世界上萬事萬物的“Internet of Things”。在這個網絡中，物品能夠彼此進行“交流”，而無需人的干預。其實質是利用射頻識別（RFID）技術，通過計算機互聯網實現物品的自動識別，以及信息的互聯與共享，其三大核心關鍵技術：傳感器技術、RFID標簽、嵌入式系統技術。和傳統的互聯網相比，物聯網有其鮮明的特征：是各種感知技術的廣泛應用；是一種建立在互聯網上的泛在網絡；物聯網不僅僅提供了傳感器的連接，其本身也具有智能處理的能力，能夠對物體實施智能控制。
二、物聯網下的現代物流管理
物流業是最早接觸物聯網理念的行業，也是物聯網技術最重要、最有現實意義的應用領域之一，很早就實實在在落地的行業之一，很多先進的現代物流系統已經具備了信息化、集成化、智能化、可視化、自動化等先進技術特征。
而物流運作的多主體、多環節和網絡化特征決定了其對信息技術的依賴程度很高，物聯網技術與物流運作具有良好的匹配性，在物流領域的應用范圍十分廣泛，其推廣應用將對企業物流的運作效率、作業方式和業務范圍產生深遠的影響，提高物流效率和降低物流成本，使物流達到“智慧”狀態。
相對成熟的物聯網應用主要在四大物流領域。一是產品的智能可追溯的網絡系統；二是物流過程的可視化智能管理網絡系統；三是智能化的企業物流中心；四是企業的智慧供應鏈，能夠面向大量的個性化需求與訂單，從海量信息中尋找規律，從而做出更加準確的客戶需求預測。
此外，物聯網可以實現全過程動態、實時識別并進行信息反饋，從而顯著增強了信息系統對物流過程的全程監控和信息追溯能力。物聯網通過提升企業物流的可視化管理能力和信息追溯能力，實現物流流程的順暢銜接，縮短作業時間，降低物流成本，提升物流服務水平。物聯網在供應鏈上的生產、運輸、倉儲、配送和零售等各個環節都存在具體有效的應用，從而能夠打造出完整的智慧物流體系，如：
在EPC網絡的基礎上，采用面向服務的架構（SOA）設計RFID智能中間件，組建支持EPC開環應用的供應鏈管理系統，實現對供應鏈上貿易單元即時準確自動的識別和跟蹤。以基于SOA的EPC/RFID智能中間件為核心，充分利用SOA架構松散耦合的特點，在供應鏈執行平臺以及各物流執行子系統之間實現RFID信息的共享和交流，并進一步實現對供應鏈中的產品、庫存、采購、銷售和客戶的智慧化管理。
產品管理：產品經過供應鏈的各節點時，RFID讀寫器自動捕獲產品的電子代碼， EPC中間件自動收集產品的狀態信息，并通過EPC網絡保存到EPC信息服務器上，供企業、批發商、零售商和物流公司實時查詢，還可以用于防偽和售后服務跟蹤管理。
庫存管理：通過EPC網絡能夠實現對產品的出入庫及庫存數據進行實時監控，以及庫存信息在整個供應鏈上的共享；還可以為整個供應鏈設定庫存管理標準。
采購管理：以SOA為基礎的EPC中間件能夠不斷收集、存儲和處理供應鏈中的產品信息和物流信息，并與其他節點的EPC中間件進行交流，實現采購流程智慧化。
銷售管理：供應鏈上的所有成員（包括客戶）都能夠通過EPC網絡建立直接的溝通機制。以SOA為基礎的EPC中間件可以與電子商務平臺實現連接，接受客戶的個性化訂單申請，企業、零售商和物流企業的EPC中間件能夠自動獲取這些信息，實現為客戶提供量身定制的產品及服務。
客戶管理：EPC信息服務器中既可以完整地保存產品在生產和流通過程中的信息，還可以保存產品該如何正確養護等信息，適時通過電子郵件或手機短信提醒客戶。
可見，通過整合企業供應鏈上下游各物流執行子系統，構建一個統一的物流供應鏈管理平臺，充分將庫存、采購、銷售、客戶四方整合串一，幫助企業完成多個零散環節的物流整合，全面開拓電子商務時代的企業現代管理經營服務理念變成了可能。
三、總結
綜上所述，隨著經濟全球化的發展和網絡經濟的興起，全球物流服務業加速發展。全球經濟一體化的發展使得企業的采購、倉儲、銷售、配送等協作關系日趨復雜，企業間的競爭已不僅是產品性能和質量的競爭，也包含物流能力的競爭。利用信息技術代替實際操作，減少浪費，節約時間和費用，從而實現供應鏈的無縫對接和整合為實現物流流程信息化管理，采用信息化管理手段對公司的倉儲、物流信息等進行一體化管理，以促進數據共享、貨物和資金的周轉率、提高工作效率，達到與現代化物流企業管理同步的信息化流程。
參考文獻：
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[2]卓志宏.基于物聯網技術推進現代企業物流信息系統運作研究[J].物流技術，2013（17）.
關鍵詞：雙升級；零售業；數智化轉型；產業升級；消費升級
產業、消費雙升級與技術互動的內在邏輯
數智化轉型并不是憑空而來，而是在內在邏輯上取決于消費升級、產業升級與技術支持三方互動的影響。基于市場需求變化的精準響應、產業供給體系變化及數字技術支持的背景，推動零售業數智化轉型（見圖1）。表現為需求端消費升級的內部拉力。我國社會消費體量巨大，本身就具有拉動產業、行業發展的原動力，而隨著居民收入水平的提高，新一輪消費升級正在展開，新的消費場景和內容應運而生。消費升級不僅帶來消費者需求個性化、品質化、體驗化的變化，而且賦能企業創新，從引導企業加大在產品、技術、品牌等方面的投入，到倒逼企業改變產品結構、服務質量，相應的推動產業升級。對零售業的影響是在全面數字化服務方面早已超越零售的范疇，正是消費者對產品和服務的日益個性化的預期以及崇尚快捷、便宜、貼身化服務的要求，催發數字化的商業模式變革，并在數字化基礎上實現更高的數智化訴求。這種訴求表現在為零售業創新迭代指明了方向，由重視產品、質量和效率，到關注全流程的消費者體驗，成為提升零售業核心競爭力的核心要素。通過互動、連接、體驗來提高品牌粘性，創造新客群、新需求和新服務，未來企業競爭力在于數據賦能的消費者洞察和觸達能力，轉型的基本思路都是圍繞消費者需求，再到消費者供給的過程。為了實現成本、效率和收益的最優平衡，零售業將通過場景化、實時化和互動化覆蓋盡可能多的渠道和目標客戶，而數智化轉型將作為行業觸達消費者的重要手段。在數智化背景下，零售業可以利用數據智慧化管理時時洞察消費者內在需求，依托全渠道零售優勢為自身發展服務。表現為供給端產業升級的外部推力。以消費引領帶來產業升級，同時產業升級作用于生產要素的改進、生產效率與產品質量的提高，也會助推消費升級。從商品供給看，產業升級表現在產品生產的能力將具有極強的柔性和智慧性，企業必須確定關鍵業務，并將數字技術與需求相融合，利用數字技術進行新品設計，并制定線上線下融合的銷售策略以及智能化渠道終端運營，進而打造真正符合消費升級的場景化解決方案，為消費者創造價值，由此演進為消費升級與產業升級的“共振效應”，數字技術對產業發展的滲透，釋放產業外部推力，促進消費升級，反過來又進一步促進產業升級。從當前三次產業的數字經濟滲透率也可以看出（見圖2），滲透率在三類產業的逐年上升，以數字技術為驅動的數字經濟在新經濟業態下創造更多產能。事實上，數字技術的作用在改造產業結構上正逐步形成新的數字產業，雖然在第一產業的產業增加值效應不明顯，但在第二產業和第三產業的產業優化方面作用明顯。數據作為一種新的生產要素，在產業升級中發揮的作用表現為智慧化供應鏈打造，從計劃到產能管理、生產控制、訂單執行，支撐整個供應鏈實現全方位融合。數據應用也逐漸發展成為一個獨立的產業形態，由數據管理進化到使數據增值，在供給端的智慧化打造筑就現代產業體系，促進零售業新需求、新模式、新業態的涌現。數智化轉型更是帶來新產品開發、新品牌吸引力和新物流效率，進而帶來零售業運營結構的重新布局，推動新零售業轉型。表現為技術價值賦能的第三方助力。消費與產業雙升級的互動效應，推動零售業模式變革，而數字化為其變革注入新能量，反過來帶動消費和產業的進一步升級。在由數字化轉型數智化進程中，傳統零售業演變為新零售，零售業面臨營銷、服務、組織管理、技術支撐的全方位改造。數字技術對市場需求的影響，不僅引領消費者行為，更是放大了消費者的購買力，進而促使整個消費市場結構發生裂變。數智化帶來的大鏈接實際上變成消費升級的直接催化劑，而消費升級同時反作用于零售業，促成需求的“質變”，進而改變產業形態，帶來生產方式和商業模式的重大變革。從此意義上理解，數智化轉型既是消費和產業雙升級的結果，同時也不是被動承受，其技術創新的能量又形成對傳統生產方式、產業組織方式的深刻影響，進而改變傳統零售業模式。顯然，在推動零售業數智化轉型上，消費升級的內部拉力和產業升級的外部推力發揮了關鍵性作用，然而也不可忽視數字化技術的應用賦能，技術架構的背后是系統開發流程以及商業模式的重構。從技術核心訴求看，由提升運營效率轉向支撐產品、業務、組織和管理的創新，一套基于云計算、數據和移動端的新特性解決方案，能夠實現供應商、商以及客戶的數據集成，構建起全局優化的支持體系。零售數智化不再是單純的信息化升級或增加電商渠道，而是零售企業數字技術、業務和經營管理的深度融合。以數據智能創造端到端商業價值，通過全域會員運營、全域獲客、全域洞察，促進企業品牌建設、產品創新以及渠道管理。由此，技術價值將會被重新定義，通過數智化賦能，打通零售業人貨場新鏈接，以及提高內外部生態組織協同能力，最優化資源配置和創造最大化價值。
產業與消費“雙升級”下零售業數智化轉型的方向
顧客全生命周期管理打造：持續交互成為服務常態。從價值分析，隨著消費升級和數智化進程，消費者并不限于對商品本身的重視，而是更關心商品中附加的文化、情感價值；從關系分析，消費者將更加注重與品牌之間的關系，產品越能貼近消費者，越能擴大市場影響度。因此，企業應從維護消費者關系出發，積極適應消費升級的要求，借助數智化轉型，重構涵蓋戰略、組織、業務運營的新型能力體系。以戰略布局看待這種能力，需要企業對顧客進行全生命周期管理，交付產品只是服務的開始，持續交互才是服務的常態，如何通過產品、體驗、服務延伸場景需求，是企業增加消費粘性的關鍵。構建以用戶運營為核心的能力體系，數智化轉型就是在培養企業能力上對每個階段的有效性需求進行追蹤和優化，提高轉化率，在顧客的全生命周期管理中幫助企業找到產品、服務、體驗與末端需求的契合點。確立轉型新戰略是建立這種能力體系的基本前提，而精準響應用戶需求的新品開發是實施轉型戰略的第一步。在新消費時代，以顧客全生命周期管理為主導，對消費場景數據進行分析，零售業數智化被賦予更多企業能力，“人”的因素獲得更多重視，用戶數據化價值將反哺到生產、渠道、銷售、運營全場景，更有利于企業抓住用戶全生命周期價值，形成產品與顧客持續交互、顧客全生命周期對品牌的忠誠，并且對消費和產業領域產生影響。智慧化供應鏈打造：人貨場價值被重新定義。一個服務于現代化經濟體系的基礎設施網絡與供應鏈形態至關重要，而隨著新一代信息技術應用以及與制造業的深度融合，供應鏈結構正趨向扁平化發展，基于響應速度、服務質量、成本效率的供應鏈重構應能為客戶、行業、社會提供一體化解決方案。特別是隨著數字化技術的成熟和應用，為打造現代智能供應鏈創造了條件，更加符合現代產業發展的數智化供應鏈體系，能高效打通國內大循環中生產、分配、流通、消費的各個環節，在更大范圍內把生產和消費聯系起來，優化成本、效率和體驗，賦能產業高質量發展。同樣的，對零售業的影響不僅僅是在銷售這一環節，而表現為對整個零售業全產業鏈的價值重構與資源整合，從預測、采購、生產、物流、交付的全鏈條優化，零售業也需要打造現代智能供應鏈體系作為支撐。人貨場價值將會被重新定義，基于強化的數據分析驅動，實現人貨場價值各要素的高效組合，在智能配補貨、生產采購協同、智慧物流等業務環節直接進行鏈接，構建靈活且具有彈性的數字化供應鏈網絡。智慧化營銷渠道打造：有效“觸達”用戶。通過全面、客觀的數據分析，企業更容易把握好消費者需求的變化，并能夠精準觸達目標人群，而營銷渠道越來越被賦能智慧化。消費升級帶來消費的個性化、多元化，特別是線上線下的結合，使得消費者有了更多的渠道選擇，數字化賦能營銷渠道智慧化，便利各渠道貫通，逐漸形成了全渠道營銷。而互聯網重塑了消費鏈，改變消費習慣，數字化場景的廣泛應用，為新消費搭建了高效的體驗場景，數字體驗普及，前端需更強觸達力和感知力。營銷數智化轉型構建了一個全觸點、全內容、全營銷的體系，從營銷渠道上不再是以現實賣貨為目的的促銷，而是以提高品牌知名度、精準獲客、爆款試推和互動活躍率等功能為主導，企業將圍繞著消費觸點和內容而展開一系列營銷活動。而線上線下融合及新社交媒體為了解消費者提供了更廣泛、更豐富的數字觸點，全方位采集數據，就能夠精準顧客畫像，有效“觸達”用戶，更智能化的滿足消費者購物體驗。智慧化組織打造：可動態響應的開放組織至關重要。數智化零售業的重要特征，強調的不僅僅是增加企業經營過程中各環節的數字化觸點，而是數據賦能于價值鏈各端，進行實時的智能化運營，并最終固化成企業價值增長的數字模型和數智化能力。因此，數智化轉型不僅僅需要技術，更需要組織管理來保障。從消費升級看，基于突出以用戶為中心的戰略要求，零售業的工作流程和目標設施，應能靈活應用和積極響應于消費者需求的變化，零售企業部門職責范圍要隨之調整，核心職能將由管理向賦能轉變。與傳統組織變革、流程重組不同，數智化轉型的組織優化在于將人的作用回歸到主觀性、創造性與決策性判斷上，并建立組織的自我驅動和自我優化能力。而傳統零售業組織功能無法匹配智能時代需要，只有依靠數智化轉型將企業塑造成一個無邊界的組織，才可打造無限拓展的商業模式。但在數智化轉型中，如何實現組織敏捷性工作機制，企業需要建立全新型組織方式和新型生產關系，一種數智化組織將成為未來爭奪的焦點。數智化組織將使人力資源管理水平提升獲得加強，包括員工數智化素養以及組織運行方式的數智化程度，使組織更具有開放性和可動態響應性。
產業與消費“雙升級”下零售業數智化轉型的思路
構建產業與消費雙輪驅動的動力推進機制。一是從供給端強調產業升級的驅動力，構建更加敏捷的業務運行系統；二是強調消費端的數智化，建立基于數據驅動的創新模式，特別需要創新數字化渠道和營銷方式。基于人和貨的精準匹配，持續優化新的消費場景，拓展消費空間，在消費端利用數據技術的力量運營消費者，在供給端通過數據技術進行產品創新，為消費者提供相關有價值的產品、服務和體驗，全方位、立體化感知消費者需求，構建更加完善的數智化零售機制。基于產業升級的數智化供應鏈網絡建設。消費升級依托的是產業供應鏈能力建設，實現供應鏈數智化，基礎能力的升級改造非常重要，云化和建設是支撐數智化供應鏈網絡建立的基礎。基于云化和技術的基礎設施投入，其目的是強化數據功能，建立起端到端營銷密切聯動、集成狀的供應鏈系統。為此，企業需要一個全局優化解決方案，首先從規劃上要圍繞顧客導向進行技術架構，建立技術與業務雙向驅動的完全融合的數智化架構。其次以服務化、藕合、共享化方式建設零售業務的數據，使前臺系統和觸點更加貼合內部使用和外部顧客的需求，支持顧客、商品、營銷、物流、庫存、支付等運營一體化和能力聚集，構建人貨場全要素運營體系。加強數智化組織建設，持續提高運營效率。當前，組織模式正在快速演進與迭代中，打造未來組織的方向就在于從管理型組織演進為賦能型組織。組織轉型是從根本上解決零售業數智化轉型的結構性問題，而這種轉型的價值，對于原有管理和業務效率的優化與提升是顯而易見的。領導者是推動數智化組織建設的主要影響力量，需要具備數據化、全渠道的思維。另外，培養新數據的技術人才刻不容緩，包括每一個員工都應該掌握適當的數字技能，通過加強數智化組織建設，持續提高運營效率。
參考文獻：
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關鍵詞：城市配送 供應鏈 智慧物流 電子商務 信息整合
城市配送作為物流鏈條中的“最后一公里”，在整個供應鏈環節中起著至關重要的作用，國家在政策層面上也給予了極大的關注和扶持，城市配送被提至優先重點發展的高度。
寧波市的配送體系正處在初步發展的階段，不但缺乏大型的正規的配送中心，更缺乏合理的配送路線和配送布局。寧波市的配送工程不僅對城市的交通產生了壓力，而且配送體系效率低下。隨著寧波“智慧物流”的提出，城市物流配送業也日益得到了重視和發展，并出現新的發展曙光。
一、寧波城市配送的發展現狀
近年來，為適應寧波城市發展、人口規模擴大和人民生活水平提高的需要，進一步完善城市服務功能，寧波積極發展城市配送物流，并取得一定成效。
（一）城市配送物流的基礎設施初具規模
目前，梅山保稅港區10萬噸級集裝箱碼頭、鎮海大宗貨物海鐵聯運物流樞紐港、寧波現代國際物流園等區域性物流配送中心已經在全市范圍內形成“海陸空”立體綜合物流網絡。
（二）城市配送物流運作能力顯著提高
如今全市實際從事物流相關業務的企業超過5000家，注冊資本600萬元以上的第三方物流企業超過100家，國家A級及以上的物流企業70多家，FedEx、UPS、DHL等國際知名物流企業落戶寧波，形成了一批物流企業總部和跨國公司的職能型分支機構。
（三）現代裝備和先進技術應用加快
標準化立體倉庫、自動揀選設備、電子標簽、管理信息系統等物流信息系統和技術裝備在物流企業和業務流程不斷普及推廣。新增集裝箱車輛GPS安裝率達100%，RFID技術在寧波港集裝箱碼頭、集卡運輸和后方物流中心得到良好應用。
從總體來看，寧波城市配送市場主體尚未形成，規模化、系統化的城市配送物流體系尚未成熟，面向社區和商業中心的城市末端配送物流設施缺乏，城市配送運力未得到有效地利用和整合，城市“最后一公里”物流成本高、中轉難、配送車輛通行難等問題較為突出。
2010年9月，寧波市委市政府下發了《關于建設智慧城市的決定》，“智慧物流”成為寧波智慧城市建設的重點示范試點項目之一。然而，“智慧物流”不僅僅是解決城市的配送問題，它是一個系統工程，是基于2030年的“城市病”而提供的一個城市物流解決方案。“智慧物流”將重新定義城市物流的基礎設施，重新定義傳統的物流園區、配送中心。在這個方面，德國郵政DHL、西門子公司聯合課題組已為寧波市制定了一個定制化的城市物流解決方案。2013年1月出爐的《寧波城市物流規劃研究》提出了共同配送、統一配送、電子商務自提等新物流模式。可以說，“智慧物流”的先行先試，適逢其時，對寧波城市物流的規劃及啟動城市物流項目運作實施具有現實意義，因為“智慧物流”使得充分利用物流存量資源成為可能，使所謂“虛擬物流園”、“網上停車場”成為現實，使得物流模式創新成為可能，使“不讓物流斷在最后一公里”不成為一句口號。
二、以智慧物流構建寧波城市配送網絡體系的新思路
構建寧波城市配送網絡體系的目標是以實現物流資源利用的社會化、物流資源信息共享、提高重點商品共同配送率為出發點，以重點商貿物流園區、公共配送中心和末端共同配送點等物流節點為支撐，做到布局合理、運行高效、通行有序、綠色環保。為實現該目標，寧波應該以智慧物流為抓手，從以下幾個方面入手：
（一）加快智慧物流新技術應用的步伐
要支持企業積極改造升級現有物流信息系統，實現物流企業、貿易流通企業、生產制造企業及相關部門之間資源和信息的充分共享。推廣自動識別、標識技術和貨物快速分揀技術在共同配送中的應用水平，建立智能可追溯網絡系統、物流過程的可視化智能管理網絡體系、智能化的企業物流配送中心和企業的智慧供應鏈。
（二）加大智慧物流示范企業培育力度
要培育一批智能化水平高、示范帶動作用強的專業化城市配送市場主體，鼓勵企業通過整合倉儲和商場售貨資源，建立相對較大規模的倉儲設施和統一的配送系統，有效地降低采購成本、存貨數量和資金占用率，通過集中配送，提高車輛使用效率，降低運輸成本。加快倉儲業轉型升級，推動傳統倉儲企業由功能單一的倉儲中心向功能完善的各類物流配送中心轉變，優化商貿配送物流功能，提高城市配送服務水平。
（三）構筑智慧物流協同平臺，整合信息資源
信息化不僅是現代物流行業的重要特征，也是完善城市物流配送網絡的重要環節。物流信息系統好比是城市物流供應鏈中的神經中樞，對提高城市配送的效率起著極其重要的作用。要充分利用現有的平臺資源，建立以寧波智慧物流統一門戶為核心的智慧物流協同平臺，以整合物流各個環節和從事單一環節物流中小企業為突破口，推動網絡市場從信息交換向市場服務交易的轉變，積極引導城區配送企業和合作伙伴供應鏈的上線整合，實現資源的優化配置，在快速實現信息的采集和分析的基礎上，得到最優的城市配送方案。
參考文獻：
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關鍵詞：農產品流通；智慧化基礎支持；智慧化服務；智慧化效益；協調機制
農產品流通對于平衡農副產品市場供給、推動農業產業化進程、支撐經濟社會穩步發展具有重要作用。然而，受農產品保存時間短、易腐壞以及跨區域流通運輸時間長和方式滯后等因素影響，農產品流通整體發展水平并不高。進入21世紀以來，隨著多元化互聯網技術在流通領域的深入應用，農產品流通逐步走上數字化發展道路，流通速度和效率大幅提高。這一過程中，以大數據、人工智能、云計算為代表的新一代信息技術迅速發展，促使各行各業逐漸開始向智慧化方向轉型。在此背景下，推進我國農產品流通業趁勢實現轉型升級成為國家關注的重點。加速推進農產品流通智慧化發展，既可以促進以農產品流通業為主的農業現代化發展，又能有效保障糧食供應鏈安全。為此，本文立足農產品流通智慧化發展基本現狀，通過構建指標評價體系對農產品流通智慧化發展水平進行實證測度，并提出新時期農產品流通智慧化發展協調機制構建策略，以期為農產品流通業發展提供有益借鑒。
農產品流通智慧化發展基本現狀
（一）農產品生產環節：流程長且成本高，智慧化生產尚未實現
一直以來，農產品生產環節存在流程長且成本高的難題，對農產品智慧化生產造成一定負面影響。具言之，農產品生產一般需經過播種、灌溉、施肥、除草、打藥、收獲等過程，且不同類型農產品對溫度、濕度和土壤等生長環境存在差異。為了保證農產品穩定、規模化生長，部分會運用現代化技術搭建恒溫暖棚、保持良好灌溉，也有少部分有條件農戶會借助多源遙感設備、“3S”技術、智能監控錄像設備、物聯網和智能報警系統，監測農產品生產環境和生長狀況，以智能化、精細化方式促進農產品生產提質增效，但這些行為均會增加農產品生產成本。不可否認的是，目前我國農產品生產過程長、成本高的現狀依然存在。現階段我國依舊面臨農產品智慧化生產尚未實現的現狀，農產品生產總量和盈利仍由市場實際需求決定，部分農產品過剩或供給不足問題仍然存在。
（二）農產品批發環節：管理與模式滯后，智慧化服務有待增強
現階段，我國農產品批發市場管理與發展模式仍較為滯后，一定程度上影響農產品批發環節的智慧化服務水平。一方面，農產品批發市場管理方式滯后。現階段，我國依舊有大部分農產品批發市場整體設計以地攤和檔鋪為主，內部空間狹窄且設施簡陋，數字化設施不健全，污水和垃圾處理以及空氣置換系統設施不完善。同時，批發管理人員對數字化信息技術與智能化設施的應用意識欠缺，使得農產品批發管理方式明顯滯后。另一方面，農產品批發服務模式不健全。目前我國只有少數大型農產品批發市場擁有智能化服務功能，其他批發市場依舊存在服務功能不健全、服務層次低等問題，甚至一些市場僅有最基礎的場地服務功能。總體而言，受管理與模式滯后影響，我國農產品批發市場主渠道作用發揮不明顯，批發環節智慧化服務有待增強。
（三）農產品物流環節：路程長保鮮難，智慧化運輸質效待提高
近幾年，順豐、京東、菜鳥等物流企業均已開始使用相關技術，不斷推動農產品冷鏈物流、冷藏運輸發展。然而受農產品保鮮難、跨區域運輸路程長等因素影響，當前我國農產品物流環節智慧化運輸的綜合質效仍然較低，亟需提升農產品品質、食品安全和消費者滿意度。具體而言，農戶和消費者都屬于個體，存在地址分散、路途較長的特征。農戶大多位于山區或遠離城市的農村，消費者則更多集中于城市，這使得農產品從生產端到消費端的運輸路程長、環節多。當前我國雖有部分地區實現了農產品物流運輸線上線下融合發展，形成物流環節農產品信息的可監控化、可追溯化、可視化。但這一模式并未全面普及，尤其是偏遠地區和技術設施差的山區，農產品物流運輸、包裝和存儲均存在較大問題。而農產品自身易腐壞的特性使其保鮮較難，加之運輸路程長、新型冷鏈物流技術應用不足等多重因素影響，致使農產品物流智慧化運輸質效亟待提高。
（四）農產品零售環節：外部支持不足，智慧化營銷模式不健全
當下我國農產品零售環節面臨外部支持不足的挑戰，致使智慧化營銷模式與農村電商生態圈構建仍處于初級發展階段。一方面，政府支持與引導不足。現階段，國家已經出臺有關農產品零售的相關扶持政策，如《深化農商協作 大力發展農產品電子商務的通知》《關于免征蔬菜流通環節增值稅有關問題的通知》。但這些政策均是宏觀性指導文件，具體支持與引導措施、細則、標準仍舊匱乏，無法有效支撐農產品零售企業形成良好的市場競爭秩序，進一步制約智慧化營銷模式的完善。另一方面，零售營銷環境不成熟。構建農產品電商生態圈是線上線下融合發展的重要基礎。就目前來看，我國農村電商生態發展環境尚不成熟，企業間資源整合力度不夠，難以有效發揮帶動作用；中小企業線上線下銷售模式仍處于初步探索階段，難以充分參與農產品流通市場競爭。這使得特色農產品銷售渠道依舊以線下為主，農產品智慧化營銷模式不健全。
指標體系構建及數據來源
（一）農產品流通智慧化發展水平指標評價體系構建
考慮數據獲取可得性、綜合性、客觀性、可表征性和可度量性等原則，本文結合農產品流通智慧化發展基本現狀，立足孫偉仁等（2019）、何新（2021）、孫磊等（2021）的研究成果，從農產品流通智慧化的基礎支持、服務水平及綜合效益三個維度構建指標評價體系（見表1）。
（二）農產品流通智慧化發展水平測度方法
本文借鑒孫磊等（2021）、潘雄鋒等（2015）的研究，采取全局熵值法，構建指標-時間-空間三維時序立體數據表，對農產品流通智慧化發展水平進行測度。具體測度步驟如下：第一步，全局評價矩陣構建。假設對農產品流通智慧化發展水平進行評價時，共有c個指標，分別記為Y1，Y2，…，Yc，研究時間范圍為t年，研究區域為m個省份，則每個指標不同年限的截面數據為Yt=(yij)mt×c，研究期內共有t張截面數據表。運用全局思想，按照時間先后順序將t張截面數據表進行排列，即可建立全局評價矩陣：Y=(Y1,Y2,…,Yt)`mt×c=(yij)mt×c （1）第二步，標準化處理指標數據。基于上述全局評價矩陣，結合本文所構建的指標評價體系，對選取指標進行無量綱化處理：為規避無意義計算，將Yij指標的最大值定義為Max(Yij)，取值為1.01*Yij；最小值定義為Min(Yij)，取值為0.99*Yij。第三步，指標數值計算。計算第j個指標在第i個省份的占比、信息熵值和差異系數，公式分別為：
（三）數據來源及權重計算
基于統計數據的可獲得性原則，選取2010-2020年我國30個省份（不含港澳臺地區及）數據進行研究。指標原始數據來源于《中國統計年鑒》《中國第三產業統計年鑒》《中國電子信息產業統計年鑒》、地方統計年鑒、中國宏觀經濟數據庫、農產品電商發展報告以及國研網統計數據庫。另外，農產品貿易增加值指標以2010年為基期進行指數平減，個別缺失值利用插值法進行補齊。農產品流通智慧化發展水平測度基于全局熵值法對各指標權重進行計算，獲取農產品流通智慧化發展水平各指標權重，具體測度結果見表2。進一步運用公式（8）計算2010-2020年農產品流通智慧化的基礎支持、服務水平及綜合效益評價值，并采用加權算法對農產品流通智慧化發展水平進行測算。具體測算結果如表3所示，根據表3繪制圖1。從表3和圖1可以看出，整體而言，研究期內農產品流通智慧化發展水平整體呈現上升趨勢，且上升幅度以2018年為時間節點可劃分為兩個階段：一是2010-2018年，我國農產品流通智慧化發展水平整體呈現緩慢上升態勢，這可能與農產品流通業數字化技術應用不足以及冷鏈物流等先進物流模式發展水平不高有關；二是2019-2020年，隨著各行業智慧化發展加速，智慧化基礎支持不斷增多，促使農產品流通智慧化發展水平快速提升，到2020年末已超過30，達到34.56。分維度來看，農產品流通三個維度的智慧化發展變化存在一定差異。基礎支持方面，2010-2020年，我國農產品流通智慧化的基礎支持呈現先緩慢上升后加速提升的演變態勢，演變態勢變化時間節點為2015年。原因可能在于，“十三五”以來我國逐漸加大對農產品流通的重視力度，并先后出臺多項政策文件，大力倡導“互聯網+”，推動互聯網與農業深度融合。在此過程中，互聯網電商巨頭與第三方物流企業開始迅速發展，并逐步加大對流通設施的投入，不斷優化流通組織結構，因此2015年以來我國農產品智慧化的基礎支持提升幅度明顯增大。服務水平方面，2010-2020年，我國農產品流通智慧化服務整體呈現穩步上升態勢，且增長波動變化較小。細分指標來看，2014年農產品智慧流通的零售服務和物流服務均有所下降。原因可能在于，2013-2014年仍處于世界經濟復蘇不穩定和不確定上升階段，農產品電商企業銷售額有所下降，進一步影響農產品流通智慧化服務水平的提升。同時這一現象也說明，該時期農產品市場的重要地位并沒有完全建立，還存在較大提升空間。綜合效益方面，2010-2020年，我國農產品流通智慧化的綜合效益整體提升顯著，且以2016和2018年為節點呈現分階段跨越式遞增趨勢。2010-2016年，農產品流通智慧化的綜合效益整體呈現穩步上升態勢；2017-2018年，綜合效益上升幅度有所放緩；2019-2020年，綜合效益整體呈現大幅度增長態勢。究其原因，近幾年隨著物聯網、大數據、區塊鏈等新一代技術在農產品流通中應用的深化，流通智慧化新業態、新模式漸趨成熟，因此農產品智慧化的綜合效益得以顯著增強。
農產品流通智慧化發展協調機制構建策略
（一）打造農產品智慧供應鏈一體化協調機制
農產品流通智慧化發展的關鍵在于，將多元化數字技術深度嵌入農產品生產、批發、物流、零售等流通供應鏈各環節，打造農產品智慧供應鏈一體化協調機制。在生產環節，農業部門應收集各種農產品生產信息，打造農產品數據庫，并利用智能化技術與信息系統，分析農產品生產相關信息，推動農產品智慧化生產落地。在批發環節，農產品批發商應運用大數據、射頻識別等技術，分析并記錄各項數據信息，制定農產品流通協調計劃，進而提升批發效率。在物流環節，農業部門應加快建成覆蓋面廣的冷鏈物流渠道網，充分發揮各省、市、縣、村物流存儲設施的整體聯動和共享協同效應，減小農產品儲運損耗。在零售環節，農產品零售企業應利用云計算、大數據技術收集和分析消費者需求信息與市場信息，并運用人工智能技術為其匹配最優配送機制和零售方案。綜合而言，農產品供應鏈各主體應運用多樣化數字技術，串聯生產-批發-配送-零售環節的一體化智慧流通鏈條，以此制定并打造農產品智慧供應鏈一體化協調機制，提升農產品智慧化發展水平。
（二）建立農產品智慧流通與監管協調機制
未來我國應著力推動數字技術在農產品流通領域的深度應用，本著安全可靠的核心原則，著力構建農產品智慧流通與監管機制，提升農產品流通安全水平。首先，擴充農產品智慧流通監管內容。監管機構應拓展大數據平臺監管范圍，由市場內部向生產和采購端延伸，構建覆蓋全供應鏈、互聯互通的農產品安全溯源體系，最終形成一系列可追溯的智慧監管鏈條，以此提升農產品智慧流通監管力度。其次，加強農產品智慧物流運輸監管。第三方物流企業應在各大城市建立智慧物流、配貨、倉儲等技術設施，同時搭建內部自糾和外部抽檢系統，形成制度化監管機制，實現主動監管與被動監管相結合，提高農產品流通安全水平。最后，加大農產品流通智慧
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這樣一位資深的經濟學者幾乎從未顯山露水地接觸媒體，而是長期耕耘在自己的領地，進行著粵港經濟和國際金融的研究。他的學術成果或許不能簡單地用“著作等身”來形容，但從這部30多萬字的《百年利豐》一書，就可窺得其深厚的功夫。
把這部書向企業界推薦，一個重要的意義在于，它遠遠超越了不太懂行的記者們寫出來的公司傳記所給予企業管理者的東西。在此，我們也僅能點到一二。
快捷、全球化、創業精神
利豐集團，是華人馮氏創辦的老字號商行，經過百余年的歷史變遷，傳承三代，如今仍然屹立不倒，多年來占據著《福布斯》香港富豪排行榜前十以內的位置。
利豐現今的掌門人馮國經、馮國綸兄弟，在1970年代就已分別取得了美國哈佛大學的博士和工商管理碩士學位。回到企業后，他們不斷推動利豐的內部改善，從舊式的家族經營轉向現代化的專業管理；也就不斷拓展利豐的外部市場，從瑣瑣碎碎的出入口貿易到構建起了采購、經銷的全球供應鏈網絡及電子商務業務。
其中，利豐的供應鏈管理模式在全球范圍內也是佼佼者。美國哈佛商學院就對利豐的供應鏈管理實踐做了多個商業案例分析，《哈佛商業評論》則稱之為“香港風格的供應鏈管理”，具有“快捷、全球化和創業精神”。
在利豐看來，這個世界，各采購國之間將沒有邊界，利豐就要擁有一個在“平的世界”中管理供應鏈的有效模式。就說在美國，任何一家商城里都會有30%～40%的商家是利豐的客戶，消費者們基本不會注意到利豐公司，但在各類服裝和家庭用品的背后，卻是利豐在提供服務。
利豐供應鏈管理四大特點
馮邦彥教授研究認為，利豐的供應鏈管理模式具有一些基本特點：
第一，積極拓展全球性的采購經銷網絡，不斷對產品供應鏈進行優化管理，并注重實現供應鏈各節點上的企業緊密合作，以爭取“零售價里的軟三元”。
軟三元，指的是當一件產品的生產成本是1美元，零售價是4美元時，傳統的市場智慧是研究如何把價值4美元的產品賣得更多、賣價更高；但最好的辦法，是向供應鏈上的3美元增值入手，依然在售價不變的情況下使來自供應鏈上的收益可直接增加經濟溢利。這就是馮氏兄弟的經濟哲學，通過拓展全球性的采購經銷網絡和不斷改善供應鏈管理，來賺這軟三元。
第二，建立從采購、經銷到零售的一條完整供應鏈的組織管理架構，重視并不斷強化各企業的核心業務和核心競爭力。
處于供應鏈上游的利豐貿易，專注于組合供應鏈上的各個企業，以協調和監控采購、生產、運輸等活動；處于供應鏈中端的利豐經銷，則專注于經銷和批發業務，以構建完整的工作流、資金流、信息流和實物流，在市場推廣、品牌、品類管理、物流服務、銷售渠道的拓展上，提供不同層次的服務；而處于供應鏈下游的利豐零售，用連鎖店集團的運營緊貼消費市場，針對目標客戶的需要提品和服務，而最大限度地減少庫存，提高效率。
第三，建立以客戶為中心、以市場需求為原動力的拉動式（牽引式）供應鏈運作，為客戶提供“一站式”的增值服務。
