時間：2023-03-29 09:24:33
序論：在您撰寫文化自覺論文時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
公共藝術是作為人類審美活動的產物，要能夠體現一定的形式美的原則和功能。例如：1979年9月落成的，由張仃先生主持的北京首都國際機場大型工筆重彩壁畫《哪吒鬧海》和袁運甫先生創作的《潑水節》大型壁畫群，標志著一個思想解放運動和文藝創作人文精神新時代的到來，是公共藝術感應社會脈搏并影響時代進程的一次集中體現。藝術家在面對國家波瀾壯闊的社會革命和變遷背景下，用公共藝術的表現形式，展示了一個國家新文化時代的復蘇，激活了文化的社會功能，發揮著獨特的社會作用。體現了一批藝術工作者將傳統文化與現代文化的融合、民族文化與西方文化的融合以及大眾文化與精英文化的融合的文化自覺意識。改革開放后，公共藝術創作逐漸展現了真正意義上的公共文化內涵。反映了中國文化尋求開放，努力探索創新，逐漸確立本土文化特色，增強自信，加強文化主體意識的進程。隨著國家的迅速發展，社會環境的改變，藝術與生活、與大眾的關系也日漸緊密起來，公共藝術得到了空前的發展。例如：2000年上海大學美術學院為“東方綠舟”創作的大型公共藝術作品。在表現形式上，“東方綠舟”公共藝術創作更注重環境、建筑與城市化生活的緊密聯系。無論從表現手段到制造工藝，都呈現出多樣化、豐富性和產業化的趨勢。也體現了上海作為代表中國經濟、文化、科技“領航”城市，為了落實科教興國戰略和大力推進素質教育的一次全新的探索，為城市文化建設和青少年教育發展模式進行了積極的開拓和創新。20世紀80年代以來的公共藝術發展，反映了中國文化尋求開放，努力探索創新，遵循“各美其美，美人之美，美美與共，天下大同”的基本文化秩序。逐漸確立本土文化特色，增強自信，加強文化主體意識的進程。
2公共藝術的城市文化建設
當今的公共藝術活動，應該建立一個體系。要以文化藝術的角度來敘述中國人對現代社會的認識，應該提高對中國傳統文化的自信，從而在公共藝術創作中自由體現出對文化的自覺。始于2006年的上海“現場張江”大型公共藝術活動，目的在于以張江高科技園區作為公共藝術的現場，將公共藝術的概念融入城市公共空間的建設，致力于開展都市公共藝術為特色的文化藝術活動，提升城市人文環境品位，打造城市區域特色文化。2006年“城市進行式現場張江”活動選取的是城市發展的課題，集結中國兩岸四地（內地、港、澳、臺）當代文化界跨學科領域多股重要力量，共同撰寫藝術與科學間有意味的對話。2007年以“詩意的停流”為主題的公共藝術活動則十分注重藝術作品的“實用性”、材料的“永久性”和參與藝術家的“國際性”。2008年“現場張江”的主題為“懸浮特快”，不僅與上海雙年展的主題“快城快客”相銜接，還與上海世博會主題“城市，讓生活更美好”相呼應，更體現出當地高科技園區在城市化進程中的一種對于人的生存和“人的城市化”雙重的深切關懷。其指導思想是“立足張江、表現上海、宣傳中國”和“服務社區、營建家園、塑造城市”。作為城市文化建設內容之一的公共藝術已經成為當代城市文化的重要載體、一種十分重要的當代文化現象，代表了藝術與城市、藝術與公眾、藝術與社會等關系的一種新的取向。為了提高整個社會的文化氛圍，促進社區與公眾之間的交流，作為中間人的城市管理機構有責任有義務加強公共藝術的宣傳，在社區、公眾、藝術家之間進行組織、斡旋、調和。特別是公共機構更應為公眾與藝術家創造有利的條件，否則，公共藝術就不稱其為公共藝術，藝術也就發揮不了它對公眾應有的作用。藝術與文化從來都是整個社會完整系統的一部分，從不孤立存在于社會系統之外。因此，現代公共藝術的運作機制必須服從經濟規律、市場規律。信息時代，純藝術與純設計越來越體現出一種融合的趨勢，即設計藝術化、藝術設計化，學科交叉所形成的中國公共藝術的發展正是這種趨勢的集中體現。首先，改革開放促進了經濟的發展，也極大地促進了城市的發展，這就為在提升公共空間藝術、文化品位創造了必要的物質條件。其次，國民文化教育水平與民主意識的不斷提升，也使得廣大人民群眾對城市公共空間的藝術功能和文化需求得到提高。
文化自覺的含義在整個學術界都是一個非常受重視的話題，經過對眾多文化自覺的含義進行綜合的分析發現，先生對與文化自覺的表述最為具有代表性，經常被大家所引用。甚至有的學著這樣表述，我們所說的文化自覺，其實就是中國著名學者在其晚年時的一個重要的學術思想，即先生主張每個民族都要通過文化自覺對自己的文化以及他人的文化進行重新的審視，從而找到自己民族文化的立足之地，并且最終達到各美其美、天下大同的境界。老先生自己也對文化自覺的含義有理解，那就是文化自覺主要是只在一定的文化中的人要對文化的自知之明。在我國的學術界對文化自覺也有著各種各樣的說法，這主要是在文化多元化、文化碰撞以及文化全球化等諸多條件下，民族文化發生的回應。對于文化自覺來講，其主要有以下兩點性質：（1）具有較為深刻的理論關懷；（2）具有較為強烈的實踐想。從文化自覺的產生來講，其并不是在全球化時代的背景下出現的一種理論，作為一種人類的認識以及實踐，文化自覺是跟隨文化的出現而出現的，并且隨著文化的發展逐步的發展，所以文化自覺是一個歷時性的概念，只不過在全球化的大背景下顯現出一定的迫切性。大多數人都有這樣一個觀念，那就是在這個全球化的時代中，因為西方的文化在全球文化領域中處于一種強勢的位置，并顯露出對其他文化的影響。這種西方強勢的文化狀態表現出了對本土文化的擠壓以及影響，這就導致了在兩種文化發生碰撞以后作為本土文化需要捋順今后的發展方向。并且在這過程中需要用理性的思維來看待這種強勢文化的來襲。
2、作者對文化碰撞有這樣的理解，在不同性質的本土文化與外來文化交流的過程中所出現的矛盾，這種矛盾根據發生碰撞的兩種文化的不同，其具體的表現為沖擊與反沖擊
有一些文化研究人員總是在強調文化的差異，但是很多的文化差異都是在文化交流的過程中出現的，如果沒有文化差異的出現，那么不同文化之間的交流也就失去其意義了，同時也正是由于不同文化之間存在著差異，在交流的過程中才會有文化碰撞的出現。一般情況下來說，文化碰撞是以文化交流為基礎的，如果沒有文化的交流就不會出現文化的碰撞。文化碰撞主要有兩種形式，一種為顯性的形式，另一種為隱形的形式。可以認為，舉凡文化交流，必定伴隨文化碰撞，只是表現形式各不相同。中西文化的交流與碰撞由來已久，且呈現出一個歷史性的過程。文化自覺的歷時性屬性亦緣于此。就規模而言，明季清初的“西學東漸”可視為中西文化碰撞的序幕，肩負復雜使命、懷有各種目的的耶穌會傳教士成為最早認真研習中國文化的西方人，完成了“中西文化之間第一次實質性的對話”。由于當時的“天朝大國”閉關鎖國，對各種異質文化、外來文化一概拒斥，視西洋為蠻夷之邦，其文化自然難成氣候，所產生的文化碰撞根本談不上擠壓、沖擊。在這場文化交流過程中本土文化擁有絕對的話語權、文化權。
3、“文化是人類的共同財富，世界各民族文化是在相互借鑒、相互補償中得到發展提高的，這是文化發展的規律，也是人類文明進步的標志”
雖然我國油畫藝術的發展可以追溯到百余年前，但是現代油畫藝術起源于20世紀90年代。在這段時間中，我國藝術家創作的油畫作品主要呈現了具有現代特點的民間風貌和思想觀念。許多油畫家在進行文化創作的同時，開始關注現代人群的生活，并希望能夠將現代具有代表性的觀念和生活狀態融入油畫作品中，以此來凸顯作品的個性特點和創新性。一幅優秀的作品必須能夠傳達文化語言，通過圖像可以使觀者內心產生共鳴，因此油畫作品必須和人們的日常生活緊密聯系。要推動我國的油畫藝術發展創新，就必須將油畫與現代思想和生活結合起來，運用油畫創作來呈現富有時代特點的元素。在油畫作品中，中國文化的自覺性主要體現在三個方面。首先，油畫創作十分貼近中國現代社會的日常狀態并具有強烈的當代性。國內藝術工作者在創作油畫作品時，會將國人的日常生活和思想觀念作為繪畫元素，以此來創作出富有中國特色和生活氣息的油畫作品。當代性能夠反映我國現代人群共有的思維觀念和道德觀念，同時還呈現了社會體制和現代文明的集點。其次，油畫創作蘊含我國獨有的文化情感語言。油畫作品不但能呈現創作者的審美觀念，而且能反映創作者的內心情感世界。藝術是人們宣泄情感的重要方式，因此我國的油畫作品具有情感性。此外，中國的油畫作品具有多樣性。我國的社會文化歷史悠久。在現代社會，多種思想學派百花齊放，這些主流思想觀念都會對油畫創作造成影響。將不同的文化或思想融入油畫創作中，油畫作品就會呈現出不同的文化特點。
二、在油畫藝術中提高文化自覺性的方式
（一）將我國獨特的文化融入油畫創作
我國擁有五千年的燦爛文明。在不同的歷史階段，我國的勞動人民創造了不同的文學、藝術文化，這些文化都可以作為現代油畫創作的素材。要想彰顯油畫中的文化自覺性，現代藝術工作者在進行油畫創作時，應將我國獨有的文化融入畫作中。具體來說，藝術工作者要對我國不同歷史階段的藝術創作和文學作品進行探究。例如在我國的唐朝時期，社會風氣十分開放，這一階段的繪畫作品除了具有中原特色之外，還蘊含著北方游牧民族自由奔放的特點。而我國的明清時期，由于封建等級制發展到了巔峰，因此部分藝術創作較為嚴謹、拘束。現代藝術工作者在研究我國傳統的藝術文化時，除了要全面分析傳統文化的特點之外，還要從眾多的傳統文化中篩選出精華元素，并將這些精華元素與油畫創作相結合，以此來凸顯當代油畫創作中蘊含的文化自覺性。無論是中國還是西方國家，藝術工作者在進行優化創作時都要突出本國固有的文化特點。缺乏文化內涵的油畫作品是沒有靈魂的空殼。同時，要想推進我國油畫藝術的發展，在進行油畫創作時必須要摒棄現代社會的低級趣味，這樣才能創作出符合正常審美的作品。為了深化文化自覺性在油畫創作中的體現，藝術工作者要注意觀察國人的日常生活，通過細致的觀察，樹立健康、積極、端正的文化觀念和藝術思維，并自覺把我國的文化特色融入油畫作品中，通過創作油畫作品的途徑來彰顯傳統文化。
（二）進行油畫創作時要尊重油畫藝術的本質
目前我國的藝術界普遍認為，油畫作品除了要突出繪畫技巧和藝術形式之外，還要體現出文化內涵和選題思想。但在日常工作中筆者發現，一些油畫創作者不注重鞏固繪畫基礎，而是盲目地模仿名家畫風，希望能夠通過模仿來樹立自己的特色。這樣的情況使油畫作品欠缺內涵，在文化表達方面過于膚淺。為了提高文化的自覺性，藝術工作者在創作油畫作品時，要從多角度、多層面思考創作方式，充實作品的文化內涵。同時，藝術工作者必須經常反思自己的創作思路，吸收生活中的新想法，以此來革新創作思維。為了凸顯現代油畫作品的社會性和文化特定，藝術工作者在構思油畫作品時，必須把我國的特色文化融入油畫作品中，遵循油畫的創作本質，提高油畫藝術的層次。藝術工作者在繪制油畫時，要把中國傳統精神與西方油畫繪制思維相互融合，使油畫作品不但能夠保留本質特點，還能體現出我國的文化特點。中國藝術工作者對國內社會和傳統文化的探索日益深入。通過對社會環境和傳統文化進行研究，可以使藝術工作者逐漸形成獨立的繪畫風格。但油畫起源于西方國家，因此與我國的傳統繪畫藝術有許多差異。為了提高油畫在中國社會的普及率，提高我國的油畫造詣，藝術工作者必須將我國的精神文明與藝術文化融入西方油畫中，運用西式繪畫方法來表達富有中國特色的文化元素，提高文化的自覺性。
（三）油畫創作者要提升自身的文化修養
為了提高油畫創作的文化自覺性，藝術工作者要多累積傳統藝術文化知識，提升自身的文化修養。一幅優秀的油畫作品應該具備較高的審美價值。藝術工作者要想創作出具有文化底蘊和審美價值的作品，首先必須提高自身的審美趣味、加深文化積累。只有有內涵的藝術工作者才能創作出有深度、有特色的油畫作品。我國的國土廣闊、民族眾多，因此中國的傳統文化包羅萬象。藝術家要想使油畫作品具有文化特色，除了要加深自己的文化底蘊之外，還要拓寬眼界，廣泛接觸、學習不同民族的文化，從多種民族文化中篩選出有助于油畫創作的元素。在不同的社會環境和歷史背景下，藝術家們會運用不同的方式來呈現油畫作品。將不同風格的作品、創作方式和藝術觀念融合起來，就能形成富有中國特色的油畫文化。
三、結語
，一些不正之風侵蝕了部分大學生的頭腦，占據了他們大部分的業余時間，造成高校宿舍文化自覺性極差的窘狀。例如：整天窩在宿舍玩DOTA的“宅男”、天天抱著電腦看韓劇一邊哭一邊笑的“宅女”、天天打撲克的同學等，嚴重缺乏高校宿舍文化發展的自覺性。有的同學甚至頂著限網、斷電和宿舍管理員夜間巡查的壓力，自娛自樂，執迷不悟，頑冥不化，成為新時代“宅男”、“腐女”的代言人。此外，由于攀比心理的作祟，部分高校大學生還不斷追捧“拜金主義、享樂主義和”等不正之風，使得高校宿舍文化自覺性的建設世風日下。加強對高校宿舍文化自覺性存在問題的探析日趨緊要。
2高校宿舍文化自覺性存在問題的分析
根據上述內容對高校宿舍文化自覺性現狀的分析，我們要找出其存在的問題，進而找出導致問題的原因。下面，我們就從三個方面探析高校宿舍文化自覺性存在的問題：
2.1宿舍集體認識有誤
經歷高考的煎熬，部分大學生會設想大學是娛樂的天堂，沒有作業的束縛，沒有老師的三令五申，可以沉迷于期盼良久的電腦游戲，可以和宿舍同學一起沉浸在肥皂劇里感受生活的美好，沒有競爭，沒有比較，心安理得的一起墮落。殊不知，大學是自主學習的天堂。
2.2從自身利益出發，缺乏包容性
現代大學生部分是獨生子女，不是獨生子女的也是家里的公主和皇帝，備受長輩的疼愛與夸贊，凡事以自我為中心。當同學間發生矛盾沖突時動輒武力解決、冷戰熱戰不斷，導致宿舍成員關系緊張，缺乏包容性。2.3“三觀”不同，不能站在他人的角度考慮問題大學生都受過一定程度的教育，是有思想的個體，加之生長環境不同，形成的世界觀、人生觀和價值觀也就不同。宿舍成員在相處的過程中由于“三觀”的不同導致同學之間不同行為的出現，又由于其不能站在他人的立場上設身處地的為他人著想，導致同學之間相互不能理解，進而造成宿舍成員相互孤立的窘狀。
3高校宿舍文化存在問題的原因分析
了解了高校宿舍文化存在的問題，就要進一步探析其存在問題的原因，以便找出相應的應對策略，進而培養高校宿舍文化的自覺性。
3.1大學生自身存在的原因
由于大學生對自己要求太低，對未來缺乏行之有效的計劃，導致大學生對自身要求普遍低的窘況。同時，又由于大學生一切從自身利益出發，不懂得遷就和成人之美；不懂得站在他人的立場上設身處地的為他人考慮問題，進而加劇高校宿舍文化自覺性現狀存在的問題。
3.2高校缺乏行之有效的宿舍文化管理措施
由于高校對宿舍文化自覺性建設的認識不足，導致宿舍后勤建設重物質、輕精神、形式機械單一、缺乏人文性教育等的弊端。進而導致當高校宿舍文化自覺性建設出現問題時學校無法及時發現并幫助大學生端正態度。
3.3社會對其關注程度不夠
現代社會一直宣傳培養“有理想、有道德、有文化、有紀律”的21世紀“四有”新人，政府和社會研究人員也一直致力于高校的“兩課”設置創新，卻忽略了大學生的宿舍文化自覺性管理，導致高校宿舍文化自覺性的建設不足，存在諸多弊端。
4高校宿舍文化自覺性問題的應對策略
4.1樹立大學生正確的“三觀”
大學生是教育的客體，也是自我教育的主體。要加強高校宿舍文化自覺性的建設，就要樹立大學生正確的“三觀”，促進其進行自我教育。在這一過程中，我們要端正大學生的態度，讓其認識到學習鍛煉的重要性，培養其步入社會的技能。其次，要引導大學生站在他人的角度考慮問題，學會寬容，學會共同進步，共同成長，形成你追我趕、互幫互助的文化氛圍。
4.2加強高校對宿舍文化自覺性的教育管理
要加強高校宿舍文化自覺性的管理，就要發揮高校在宿舍文化建設中的管理作用。首先要加強宿舍物質文化的建設，充分發揮物質的文化載體作用；其次要加強精神文明建設，營造積極向上的文化氛圍，潛移默化的影響大學生；再次要加強“兩課”設置，加強對大學生的思想政治教育工作；最后要加強圖書館的文化載體作用。
4.3加強社會對高校宿舍文化的關注與引導
要加強社會對高校宿舍文化自覺性建設的關注和引導，就要發揮政府和社會教育人才對高校宿舍文化自覺性建設的支持力度，提高加強宿舍文化自覺性措施的可操作性，綜合發揮各種教育合力。
5總結
關鍵詞：文藝評論；文化傳統；對話；價值轉化
文化傳統是一個民族穩定的精神基座，這個精神基座大致是由集體的生活方式、審美習慣、哲學理念等方面構成，但我們更為強調的是從哲學、藝術層面來談論文化傳統。如今，盡管我們現代人的生活方式在一定程度上被西方文化所影響，但是我們的哲學精神、審美精神依然保留著自身的獨立性和自足性。文化傳統的承傳和積淀又是在漫長的歷史過程當中形成的，因此具有一種穩固的集體認同的精神力量。正因為文化傳統的穩固與強大，中國在走向現代化的過程中，幾乎每一個重要的社會轉型期都會面臨如何對待文化傳統的問題。五四以來，“古今之爭”“中西之爭”一直是知識界爭議不休的問題。這個問題背后，牽涉到中國在走向現代化的過程中，由于不斷經受著西方文化的強勢滲透和沖擊以及人們對古典文化傳統的不斷反思和質疑，以往統治了中國幾千年的“原道”“宗經”“征圣”的文化傳統不斷地被瓦解。即便這樣，中國的知識分子其實一直都沒有拋棄文化傳統。五四與文化傳統之間并不是排斥對立的關系，而更多的是一種批判性繼承關系。在不同時期的社會轉型中，我們總會看到兩種相互對峙的力量——保守與變革，這兩者既形成一種張力關系，又具有雙面性。從保守角度看，保守者往往相信文化傳統背后的穩定性與超越性，他們相信文化傳統一定存在著不因時間而改變與褪色的價值，因此會有意識地去堅持并維護文化傳統的價值，可是一旦文化傳統的保守力量走到極端，則容易轉變成一種不顧時代與現實變化而盲目固守的狹隘態度，從而阻礙文化的革新。從變革的角度看，永遠會有一批人走在時代前沿，去發現文化傳統自身的弊病，并自覺地努力推動文化傳統的更新與再造，但是變革一旦走向激進和極端，就容易導致全面否定文化傳統，從而滑向文化虛無主義。因此，我們要辯證地看待文化傳統與現代化之間的關系。事實上，中國文化傳統既有“萬變不離其宗”“原道”“宗經”等對文化的永恒價值的固守，但同時也有“道通為一”“惟變所適”“相反相成”等注重不同事物之間的變化關系的把握。文化傳統不是一個凝固的實體，它一直處在一個不斷變化著的時空序列之中，我們既要看到文化傳統的傳承性，又要看到其在不同時代的變異性。
我們應該立足于此來思考文化傳統與當代文藝評論之間的關系。文化傳統要完成現代價值的創造性轉化，離不開當代文藝評論的批評實踐。一方面，從文化脈絡來說，強調文化傳統與當代社會的接軌與融合，是對中國文化傳統之根的體認與再造，也是當代社會弘揚文化傳統以及中華民族文化復興的題中之義；另一方面，文化傳統作為一種精神和思想資源，應該以其繼承性與超越性，成為當代思想文化建設的重要精神來源，進而對當代文藝理論的本土建構產生積極影響。而這，必須建立在文化傳統與當代文藝評論之間的互動與對話之中。換言之，文化傳統必須具有現代視野，與此同時，從事當代文藝評論者，又必須具有充分的文化傳統意識。文化傳統與當代文藝評論之間的對話，不僅是一個理論命題，同時也是一個豐富的、具體的、鮮活的話語實踐過程。首先，在文化立場層面，當代文藝評論與文化傳統的對話必須建立整體性的文化視野。整體性的文化視野有兩層含義。其一是注重文化傳統的持久性與包容性。在回歸文化傳統的同時，我們要更加注重挖掘文化傳統的永恒價值。毋庸諱言，在全球化、現代化的發展進程中，中國文化傳統在世界格局的流動變化中一度受到強大的沖擊和消解，如今，主流意識形態以及民間社會幾乎不約而同地重新呼喚民族的、本土的文化傳統的回歸。那么，在文化傳統的進一步更新與重建過程中，我們又必須警惕，對于文化傳統的回歸不應該排斥西方文化，我們應該更多注重學習和借鑒西方文化。當代文化精神的覺醒，應該以承認人類精神的多樣性為前提，文化傳統的復興必須在世界視野中來獲得比較和呈現。其二是注重文化生態的多元性。20世紀90年代以來，大眾文化的興起與勃興成為了一個顯著的社會景觀，同時，大眾文化的大受歡迎也一度使精英知識分子的文化話語權受到了挑戰和擠壓。上世紀90年代中期在國內掀起的“人文精神大討論”，既表現出知識分子對文化傳統的消解的擔憂，但也因為其表現出來的精英主義的批評立場，加深了大眾文化與精英文化之間的對立。不過，在當時顯得新潮時尚的大眾文化，比如風靡一時的電視劇《渴望》，如今看來其實更多表現的卻是對傳統的親情倫理和世俗生活的回歸與守護。大眾文化并不完全是對文化傳統的背離和拋棄，反而與文化傳統之間也存在著一定的聯系。如今，在客觀存在著主流意識形態文化、精英文化、大眾文化的多元文化生態下，如何以一種整體性的視角來看待不同文化之間的良性互動關系，從而在文化的交融互動中重新探討如何回歸文化傳統，弘揚文化傳統應成為當代文藝評論者思考的問題。其次，在學理方法層面，當代文藝評論與文化傳統的對話應自覺發掘古代文論的理論資源。文藝理論是文化傳統的一個重要組成部分，當代文藝評論應該有意識地對傳統文藝理論進行創造性的批評實踐。當然，如果從廣泛層面而言，文藝理論傳統既包括中國古代文論，也包括近現代以來通過一系列譯介進入國內，進而參與到中國現代化進程之中的西方文論傳統。特別是近三十年來，西方眾多前沿的、先進的學術思潮被大量引進和譯介。但正如在文藝工作座談會上指出的，不能套用西方理論來剪裁中國人的審美，我們已經看到，對于西方文論的迷戀和推崇，很容易將之拔高到一個非歷史的高度，從而不顧文化發展的實際情況，盲目套用西方文論來解釋中國本土的文化現象。正因此，如何在借鑒西方文論的同時更加自覺地思考本土文藝理論話語的生產和建構，已成為學界探討的重要方向。當代文藝理論的本土話語建構，必定離不開中國古代文論的參與。
關鍵詞：城市道路；景觀建設；文化自覺
中圖分類號：U412.37 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3060（2012）02-0040-09
無論按景觀生態學者將城市景觀空間分為“塊狀一廊帶一基質”還是將城市意象分為“道路、邊界、區域、節點、標志性建筑物”，道路景觀對城市形象都具有重要意義。一座城市的靈魂——歷史文脈、價值追求、城市個性都會反映在這座城市的景觀形態中。由于人們進入城市通常是從道路切入的，所以城市道路景觀形態對城市形象就顯得更為重要。當我們提出城市道路景觀需要強化文化自覺時：這個“文化”首先指的就是先進文化、中華民族的優良傳統文化、城市所在地的地域文化以及生態文化；這個“自覺”則是指要以這些文化來作為我們的城市道路建設的指導思想，并將這抽象的精神文化轉化為可視的、具化的道路空間形態，融入城市街道景觀中。因此，如果承認中華民族有優良的民族文化，每個城市所處的地域有它特有的地域文化，那么中國的每座城市的道路就理應有它的景觀特點，而非“千街一面”、“萬路同景”。由此得出的結論是：中國的城市道路在景觀建設中追求的應是不同城市不同街區道路景觀的“異”，而非“同”。
一、古今中外道路建設中的文化價值取向
古今中外，凡對人類社會的進步做出重大貢獻的文明體，均可以從其道路的景觀形態中去發現其特有的文化價值內涵。
1.古代道路景觀中的精神文化
（1）中國古代文化在道路景觀中的表現
中國古代文化在道路景觀中體現得十分明顯，具體表現在御道、官道（驛道）和神道上。
御道古人認為人有尊卑貴賤之分，皇帝是天子，位處萬人之上。這種思想反映在建筑空間上就是“高為尊、低為卑，中為尊、側為卑”，表現在道路建設上就是皇帝通行的御道必定位處道路的中央。如東漢的都城洛陽的御街、宋代東京開封的御街都非常典型地反映了這種王尊民卑的道路空間形態。
秦代馳道也是如此。據載，秦馳道“道廣五十步，三丈而樹，厚筑其外，隱以金椎，樹以青松”。所謂“三丈而樹”是指處于五十步馳道中央的三丈路面，“惟皇帝得行”，“諸候有制得行馳道中者行旁道，無得行中央三丈”。所以中國古代政治文化反映在道路景觀上就是：代表國家形象的御道在空間形態上分為三：中央部分高于兩側，道中是皇帝的行道，道側是百姓走的。
驛道反映在驛道上的道路景觀主要有牌坊和亭。通過牌坊形成的道路景觀，表達當時社會所弘揚的思想價值與倫理道德，能產生極大的文化氛圍營建效果。而亭則是古人為表達情感和休憩在道路兩側建的建筑空間景觀，是道路的一種附屬物，而非僅是園林建筑。
牌坊。在道路中央樹起標榜“仁義禮智信”等價值取向的牌坊，就是道路景觀對古代倫理價值的自覺宣揚。安徽歙縣棠樾村的自東北向西南巍然排列、氣勢非凡的七座牌坊群景觀，分別宣傳揚的是“智、孝、節、善、慈”等古代中國的主流價值文化；福建詔安南詔七座石牌坊群，分別弘揚的是“廉、忠、壽、善、智”等道德價值。這些牌坊都成為古代中國道路景觀的重要組成部分，其宣揚的思想文化無不體現著那個時代的價值取向。
亭。亭也是古代中國道路重要景觀。它的主要功能是滿足古代中國人分、離、送、別時的一種禮節行為表達。古代中國道路上的這種建筑，形成了一種有別于其他國家的道路空間景觀。對道路兩旁建立的這種特殊建筑專門投入資金和勞動力，說明了古代中國文化特別重視人情。亭分長亭和短亭——其設置為十里一長亭、五里一短亭。古代文獻中對亭的解讀很多，如“亭，人所安定也。亭有樓”，“亭，留也”，“亭，停也，亦人所停集也”，均與道路上的分別、停留有關。李白有“何處是歸程，長亭更短亭”；王實甫《西廂記·長亭送別》有：“聽得道一聲去也，松了金釧；遙望見十里長亭，減了玉肌：此恨誰知？”；等等。
神道神道也是君本政治在道路上的體現。最初神道是為帝王和有著卓越功勛的武將的陵墓興建的，后專為帝王陵墓興建。神道的華表、翁仲、翼馬等均是中國君主政治文化在道路景觀上的表現。目前留有遺跡的神道有許多：唐乾陵神道，宋陵（鞏義）神道，明十三陵神道，清東陵神道等，都表現了不同時代的禮制文化與藝術特點。
（2）古希臘和古羅馬文化在道路景觀上的表現
古希臘道路 古希臘重要的道路都是連系神廟和廣場通道。從政治文化來講，古希臘的城市空間形態主要由城市廣場、神廟和城市道路來表達。“廣場體現了古希臘文化的城市民主精神”，“衛城是當時宗教的圣地和公共活動場所”。因此，神廟和城市廣場周邊道路四通八達且寬敞、美麗。而這種寬闊、美麗的城市道路是由古希臘政治文化所反映的。
古羅馬大道景觀
古羅馬的凱旋門斗獸場反映的是古羅馬的尚武文化。熱衷于武力征服和感官享受的羅馬人在思想價值取向上一是崇尚武力，二是追求享受。前者導致它為了征服其他民族，修了8萬多公里適合于戰車行駛和騎兵運行的羅馬軍用大道，使古羅馬城區遍布適合羅馬軍團通行的城市帶形空間——軍用大道，以及數以百計的凱旋門；后者導致它修建了許多洗浴場和規模宏大的斗獸場。
為了炫耀武功，羅馬帝國還修建了眾多的凱旋門矗立于道路中央，如提圖斯凱旋門、君士坦丁凱旋門等，這些紀功碑式建筑遍布環地中海區域羅馬帝國的版圖內，成了古羅馬大道上的重要景觀。
2.近現代國外城市道路建設中的文化價值取向
進人近現代以來，世界發生了很大變化，但通過道路景觀的打造來展示國家與城市的精神文化并無變化。
華盛頓林蔭道——景觀形態蘊含著美國社會的政治文化和思想價值。以空間形態來表達政治內涵是華盛頓城市空間最大特點之一。經過160多年的完善與建設，今天的華盛頓林蔭道已由當初的“L”形發展成了“十”字形，其景觀形態融入了更豐富的意識形態內涵：華盛頓林蔭道的核心景觀是華盛頓紀念碑，它的東面是國會山，西面是林肯紀念堂，北面是白宮，南面是杰弗遜紀念堂。這種景觀形態，至少表達了四種景觀文化內涵：一是用城市帶形景觀語言告訴人們，美國是一個三權分立的國家——居中心地域的是華盛頓紀念碑，華盛頓主持制定的美國憲法確立了美國政體為行政、司法、立法三權分立、相互制衡，而林肯和杰弗遜紀念堂，則體現了民主、自由、平等、博愛精神，這些都是美國精神文化的核心價值。二是美國是一個承襲西方文化的國家——華盛頓紀念碑造型為方尖碑，方尖碑源于埃及，它模擬太陽金色的光芒而創作，是古埃及太陽神“拉”的化身，今天，從圣彼德大教堂到圣母百花大教堂，從協和廣場到萬神殿，從布宜諾斯艾利斯到莫斯科，凡西方文化覆蓋之地都矗立著代表著宗教意義、文化意義和美學意義的方尖碑，方尖碑已成為西方文化的一種符號；華盛頓紀念碑高達169米，座落在從國會山到林肯紀念堂的東西中軸線上，是世界最高的方尖碑，也是哥倫比亞特區的最高建筑，這隱喻著以美國為首的西方國家所推崇的政治文化價值的“崇高”。三是道路景觀的意識形態性，除上述景觀內涵意識形態外，靠華盛頓林蔭道周邊分別有以“自由墻”形式展示的二戰紀念碑，有以“Freedom is notfree”題詞的韓戰紀念碑和碑體呈V形、好像“地球被戰爭砍了一刀”的越戰紀念碑，這些都表現出具有美國特色的、強烈的意識形態性。四是道路的生態文化性，華盛頓林蔭道從它開始規劃建設那天起，其設計者A.J.Dawning就確立了它的周邊綠化植物是采納“在華盛頓地區氣候條件下適宜生長的所有樹種的集合”，因此華盛頓林蔭道沒有更多昂貴的非本地樹種，它的綠化是仿自然的生態景觀綠化。
香榭麗舍大街——法蘭西民族性格的帶形空間展示。香榭麗舍大街（下稱“香街”）取自希臘神話“神話中的仙景”之意，被譽為“世界上最美麗的大街”。香街位于盧浮宮前的協和廣場、凱旋門和大凱旋門的東西中軸線上，橫貫巴黎8區，寬約70米，全長約1800米。其人氣、名氣、財氣和文化之氣在全球很難找到能與其比肩的。香街集歷史文脈、時尚文化、人文底蘊于一體。從歷史文脈來講，它出身“貴族”——由凡爾塞宮的風景設計師Le Notre于17世紀中葉設計，三百多年來，從協和廣場上的方尖碑，到星形廣場上的凱旋門，上演了無數影響法蘭西、歐洲乃至世界的人間悲喜劇！香榭麗舍一側，大宮和小宮留下了法國曾經有過的榮華富貴；從時尚文化來講，香街引領世界最時尚的消費品牌文化，從LouisVuitton到Starbueks，從Pierre Cardin到Versace，從Mercedes-Benz到Citroen，從PATHE到MGM，從Maxim’s到Fouquet’s，從Lido到Planet Hollywood……所有世界著名的品牌一應群聚香街；從人文底蘊來說，從大仲馬到小仲馬，從巴爾扎克到司湯達，享譽全球的世界級大文豪的文學名著中，我們都能看到對香街雍榮、高雅、富貴、繁華的描寫……
如果說法國人的“浪漫”可以在充滿風情的塞納河兩岸的絢麗景觀上體現，那么，香街的景觀則體現了法國人的“傲慢”——香街是法蘭西民族性格和法國文化的空間景觀展示。
世紀大道——上海開放精神的體現。如果外灘那些萬國建筑的建筑立面及沿街欄桿、燈飾、躺椅等附屬設施的西化風格，代表的是舊上海殖民地文化的道路景觀的話，那么，浦東世紀大道就是今天上海推行改革開放政策所展示的道路景觀。這條由法國Sommer ist—De Fance設計的“東方香榭麗舍大道”的景觀路，西起東方明珠，東至浦東新區行政文化中心，全長約5.5公里，寬100米。世紀大道最突出的特點是：“對100米寬的道路采用了非對稱的橫斷剖面設計，延伸寬達30米的步行林蔭道，通過以‘時間’為主題的雕塑展示及紀念性標志物營造壯觀的場面……”世紀大道在景觀表現上通過“東方之光”、“世紀辰光”、“五行”等雕塑來充分展示道路景觀中的中國文化元素。但由于存在交通、景觀與人之間處理的諸多方面問題，也遭到來自多方面的批評：“中西文化及設計思想上存在沖突”、“城市肌理遭到破壞”、“步行林蔭道設計生硬”等。還有學者專門將法國的香街與世紀大道進行了從汽車交通、軌道交通、步行交通、景觀等多方面的比較，結果，“東方香街”各方面都遠遜色于巴黎的香榭麗舍大街。這正說明了道路景觀的美需要歷史沉淀和人文精神支撐，而對國家、地域文化的了解，并非西方一流景觀設計所就一定能完全勝任的。
但直接采用招標的方式來吸引國際一流景觀公司對中國的道路景觀進行設計，如沒有改革開放的大背景，是根本不可能實現的。因此，說世紀大道是改革開放精神的體現是恰如其實的。
二、城市道路景觀建設需要強化文化自覺
綜上所述，我們可以得出這樣的認識：經典的、享譽世界的城市景觀道路，具有以下幾個特點：一是有歷史文脈，如巴黎的香榭麗舍大街；二是有精神文化內涵，如華盛頓林蔭道；三是能反映一定歷史時代政治倫理和文化，如古代中國的御道、神道，當今的世紀大道；四是具有生態意義的道路，如華盛頓林蔭道。這四方面的特點都可以濃縮為今天我們統稱的“文化”。今天，在全國各地正大規模開展城市道路景觀建設時，要想真正建設出經典的城市道路景觀，提升城市形象，創造出生活與精神宜居的城市，就必須自覺地將文化內涵融入城市道路的景觀建設之中。換言之，就是要把城市的經典道路景觀當作文化工程來做，要自覺地將國家的、地域的、民族的精神文化作為道路景觀建設的指導思想。
1.城市道路景觀存在的問題源于建設思想上缺乏文化自覺
強調城市道路建設中的文化自覺，并不是要不分古、今、中、外地重拾過去幾千年來世界各國道路景觀的原貌，也不是一概否定西方發達國家道路景觀建設的優良成果，而是要站在時代的高度，摒棄幾千年來人類歷史上在城市道路建設中的“君本”、“尚武”精神和“物本”的價值取向，克服一百多年前以美國為首的西方國家在“城市美化運動”中的“美本”價值取向——片面強調華而不實的“美”的弊端，用以人為本的精神指導城市建設——以適宜人的居住、有益人的成長、反映人的精神追求和文化需求等，作為根本出發點來進行我們的城市道路景觀建設。
目前在城市道路建設與整治中較為普遍存在的一些現象是需要引起高度重視的，例如：
在道路帶狀走勢上，更多注重的是所謂點、線、面的規范、整潔，強化的是能給人以流暢韻律的道路視覺景觀美，而較少考慮這種外在形式美應蘊含的人文內涵；
在道路整治上注重的是“令人煥然一新”的視覺沖擊景觀，而對城市道路景觀應給市民帶來的熟悉感、親和力和親近感方面表現乏力；
在道路綠化方面特別注重的是“四季有花”，著眼于花團錦簇等視覺景觀效果，而通過道路綠化品種的選擇表達特有的人文精神、價值追求較少，通過綠化品種的選擇來降低污染、調節氣候、凈化空氣達到相應的生態效果也研究不夠；
在“道路質量提升”上，常常表現為不顧城市經濟發展水平，片面以提高道路造價、檔次來盡顯豪華，而忽略了研究與當地經濟社會發展水平相適應的道路景觀品質；
所有這些“不僅未能彰顯城市精神、凝聚城市人氣、強化城市文化資本、提升城市影響力，反而因為崇洋導致新的‘喪魂失魄’，甚至成為笑柄”。
我們認為，上述一切道路景觀品質存在的這些問題，均與城市建設中的文化自覺欠佳相關。而強化城市道路景觀建設的文化自覺，是克服上述現象的思想基礎。遵循文化自覺的道路景觀建設，應確立四大基本原則。
2.城市道路景觀建設中的文化自覺四原則
道路景觀建設強調的文化自覺，是民族自身的文化，是反映時代精神的文化，是有地域特點的文化，是和而不同的文化。她與科學技術是相反相成的，科技在質和量上，其標準強調的是與國際接軌，而景觀文化則反其道而行之，她追求的是道路景觀形態的“異”，避免“千城一面”、“萬街同景”。
（1）重視民族審美心理和審美習慣的原則
文化自覺首先需要文化自信。面對席卷而來的“強勢”文化，處于“劣勢”國家的文化如果不建立應有的文化自信，就可能失去“文化的自我”，甚至以“西方文化的認同來界定中國文化的認同”。一個在文化上自輕自賤的民族，不僅得不到其他民族的尊敬，同時也得不到“洋”和“外”的民族與國家的尊敬，更違背了《聯合國》“充分尊重人民文化”的精神。因此，城市建設的文化自覺的前提，首先是建立文化自信，并站在文化自信的高度上，確立文化自覺。文化自信的確立，繞不開文化傳統的把握，而對傳統的真正忠誠并不在于單純的保持傳統，而是在于維護傳統的連續性。就道路景觀而言，首先需要尊重傳統優良文化的審美心理與審美習慣。因此，文化自覺就需要從審視中西文化背景下的城市景觀審美心理與審美習慣中，去區分中西審美心理與習慣的異同，并把握現代性與傳統性的內在聯系，逐漸建立起一套從理論到實踐、從精神內涵到表現形式的中國道路景觀體系，并最終實現以中國城市道路空間景觀形態的特征來表現中國特色的城市景觀。
（2）強化地域文化特點的原則
經濟的全球化不能代替文化的多元化與地域化。站在全人類文明的高度來看，每一個民族的文化和這個民族所處地域的文化都不僅僅只屬于這個民族本身，同時也應屬于全人類，從這個意義上來說，一個民族并沒有資格來否定他自身的文化和他所處之地的地域的文化。相反，他倒有責任弘揚、提升他所在地的地域文化，以此來繁榮世界文化。而道路景觀上確立強化地域文化原則，將地域文化元素融入城市所在地道路景觀中，可以產生三方面的積極效果：
一是凸顯地域景觀特色，增強城市的個性品質。這就可以杜絕或減少當前城市化進程中被人們所不齒、甚至遭人唾棄的“萬街同貌”弊端。
二是可以增強城市吸引力和凝聚力，使本地市民對街道的景觀形態有一種親切感、歸屬感，使南來北往的旅游客人可以感受到這個城市街道景觀的新奇感，體察到祖國的文化多樣性，尤其是在少數民族地區，更表現了城市建設對歷史文化的尊重，可以實現由道路景觀建設向文化建設甚至社會建設升躍，有利于和諧社會的構建。
三是可使道路路域生態環境優化。不同的地域經過自然生態的選擇，往往都會形成最適宜于這個地域生長的動植物，這些動植物往往又被當地人所推崇并人格化，形成具有地域意義的“市樹”、“市花”、“市鳥”之類的動植物，把這些具有本地生態特色的動植物作為道路綠化的主要植物、街道小品的表現物，既在景觀上體現了特色，又對生態環境建設有積極意義。
（3）時代精神原則
人是時代的產物，人不能超越時代正如人的身體不能超越他的皮膚。作為人所創造的物質產品當然也不能不帶有他所生長的那個時代的印記。正如丹納所說：文化藝術“作品的產生取決于時代精神與周圍的風俗”。所謂“好”與“差”不在于是不是有那個時代印記，而在于這個印記是否真實地、準確地把握了那個時代的特征。
今日中國最強勁的時代精神就是改革開放精神。改革，就要摒棄過去的不利發展的東西；開放，就會受到來自強勢文化的影響。因此，我們的城市道路景觀建設不可能不受到發達國家的影響，受影響的不僅是規劃、設計人員，而且市民的審美與興趣偏好也是如此。開放時代的城市道路建設，不可能像閉關鎖國時的城市道路建設那樣我行我素，在改革開放的時代精神影響下，它至少要考慮四大因素：一是當前世界城市道路建設發展的大趨勢，二是城市市民的審美趨向，三是國際社會對城市道路建設的評價，四是城市的經濟實力。
從世界城市道路建設的大趨勢來說，生態道路的建設是不可回避的；從城市市民的審美趨向來說，城市道路景觀品質的多元化是必須考慮的——市民的審美偏好和宜居需求是多種多樣的，城市道路的品質也應是多元化的；從國際社會對城市的評價來說，城市道路的技術標準必須與國際社會“求同”，而它的景觀品質則應“求異”；從城市的經濟發展來看，只有與城市經濟發展水平相適應的道路景觀，才是普遍受到人們認同和接受的美的道路景觀，正如穿金戴銀并不等于美一樣，城市道路也不是越豪華越美。
（4）生態文明原則
營建與生態城市相一致的生態道路應是城市道路景觀建設的重要原則。只有與生態文明相一致的道路綠化景觀才是適合人居住的道路景觀環境；只有采用可循環利用的、可持續發展的、能降低城市熱島效應和道路噪聲的材料鋪裝的城市道路，才是有益人的健康、適宜人居住的城市道路；只有在城市道路中，反映出與城市所在地地域生態環境相吻合的城市道路，才能使市民對道路產生心理上的親近感、精神上的歸屬感，才會是人性化的城市的道路；只有那種能在道路景觀中找到與周邊地域環境相協調的道路色彩、建筑立面、綠化景觀的道路，才是具有城市地域個性品質的城市道路。
三、文化自覺視閾下的城市道路景觀建設路徑
1.思想層面：確立“以人為本”的城市道路景觀文化建設理念
人的情感、追求與需求是豐富多彩的，市民對城市景觀的需求也應是豐富多彩的。作為城市景觀構成部分的城市道路的景觀特點也應是多元品質的，而不能統一為一個模式。
以人為本的城市道路景觀建設思想可以從許多方面解決城市道路景觀建設中遇到的問題，并使城市道路景觀多元而豐富多彩。可以從以下五個路徑來展開建設。
（1）建設有益于人身體健康的城市道路。這種道路景觀的建設，著重考慮的是如何通過街道建筑的科學排列，來實現街道的空氣流通，創建一個宜居的環境；通過提高城市道路綠化的生態效益——調節氣候、降低噪聲、凈化空氣、減少污染來實現城市道路生態質量的提升。
（2）建設讓市民產生親切感和歸屬感的城市道路景觀。城市是人民的城市，因此，城市道路就應該有讓市民熟悉的景觀元素品質。這就需要城市道路注重道路周邊環境的歷史文脈與人文風俗，并將這些元素融入城市道路景觀中——從建筑立面、車站、路燈、護欄到果皮箱、休憩椅、路樁，從指示牌、人行道鋪裝材料的質地、形狀到道路綠化植物的種類選擇及雕塑與小品的形式與內涵。如果城市道路都建設改造得“煥然一新”，仿佛一夜之間“從天而降”，完全變得陌生了，這樣的路顯然不會讓市民感到親切、有歸屬感。
（3）建設具有多元品質的城市道路景觀。市民需求的多樣性，決定了城市道路理應有多元的品質和多樣的道路景觀。如開放帶來的異域文化，使部分市民喜歡帶有洋味的道路景觀，作為開放的城市，是可以適當滿足這種景觀需求的；也有在現代化進程中反而增加了對舊街懷念的市民，因此，仿古的、有民國風味的城市街道也應在城市中留有自身的地位；更有許多市民喜歡徜徉于林蔭夾道的城市街道，這當然也應得到滿足；至于那些希望享受熙熙攘攘的城市繁華的市民，獲取文化消費的市民，大享朵頤口福的市民，當然也應一一得到滿足，等等。
（4）建設城市精神文化價值取向最具特色的的城市道路景觀。最具特色的城市道路景觀，不僅僅只有城市地形地貌、植物花卉，同時也應有城市千百年來形成的城市特有精神文化取向。如，上海是開放之城，南昌是英雄城，井岡山市有星火燎原革命傳統，重慶是紅巖精神的發祥地，曲阜是孔子之鄉……，這些城市如果都能將她們的精神文化通過道路景觀打造出來，其道路景觀形態就會各具特色，產生經典性。
（5）建設能夠代表城市歷史文化的道路景觀。誠如馬斯洛心理需求層次論所揭示的，人的需求是有層次的。城市滿足人們的需求也是有層次的。將這種需求放在城市道路景觀建設上來看，建設能夠代表城市歷史文化的道路景觀的道路才是滿足城市市民最高心理需求的道路景觀，才是使市民對所在城市產生歸屬感、認同感、自豪感的重要手段。這就需要從城市的歷史文脈、市民的風俗習慣、行為文化等多方面來研究，才能做到準確把握。
2.生態層面：以道路生態學理論推動城市道路建設與綠化
通過路域生態學的理論指導，城市道路的生態可以得到優化。
“道路生態學”從提出至今也就不到十年的時間。最先創建道路生態學的是被稱為“道路生態學之父”的哈佛大學教授Richard T.T.For-man博士。2001年，Forman教授聯合總計十四名交通工程學家和生態學家，綜合研究了兩年多，于2003年出版了《道路生態學——科學與解決方案》（Road Ecology Science and Solutions）一書，由此開創了道路生態學先河。近些年，我國的公路綠化、環保景觀設計、新理念指導下的公路設計均是我國路域生態學相關領域的突破性研究進展。然而，國外路域生態學所包含的內容、研究方法、理論體系、經驗總結等等的研究深度、發展速度卻處于領先地位。因此，開展路域生態學相關研究，對提高我國城市道路生態質量具有重要意義。道路生態學主要包括四個方面的內容，如下圖所示：
以路域生態學中的第一部分內容來改善道路生態，我們可以通過改變交通工具、改變出行方式（設立自行車綠道、多乘坐地鐵、輕軌等）來減少碳排放量；從第二、三、四部分內容來研究，我們可以在道路綠化中，根據不同的地域環境，通過不同植物的組合和植物種類、濕地系統的建設，來達到降低城市污染，優化人和動物的生存環境，為宜居城市提供優質的生存空間。
3.學術層面：建立道路景觀批評學
十多年前，鄭時齡教授針對我國建筑大發展出現的問題，提出了建立建筑批評學，并出版了專著《建筑批評學》，推動了我國的建筑學的發展與繁榮。雖然道路也屬建筑，但道路景觀的線形空間性、動視性、序列性、因動態而形成的景觀文化、景觀藝術、景觀生態展示性特征等，是與鄭院士提出的固態的建筑形態有很大差異的，因此，建筑批評學不能夠涵蓋道路景觀批評學。正如建筑批評學推動了建筑本身的發展和建筑質量的提升一樣，建立道路景觀批評學當然也會推動道路景觀質量的提升。進入20世紀90年代以后，中國的道路工程呈現出大規模的擴張。以高速公路為例，至2011年，國內高速公路已達到8.5萬公里，今年必將超越美國成為世界第一。城市道路規模也處于世界前列。交通部規劃，“十二五”末高速公路里程要達到11萬公里，將大大超過美國，迅速發展的城市化必將進一步推動城市道路大規模發展。規模龐大的路網，催促了道路景觀建設，從城市到鄉村，到處都在做道路景觀，其投資規模、工程數量之大，難以統計。但如此巨大的規模，卻并未產生像建筑批評學那樣的一門道路景觀批評學。這導致我國的道路景觀建設良莠不齊。即使像上海世紀大道那樣由國際一流景觀設計公司設計的、高標準的景觀大道也問題多多，其他景觀道路存在的問題可想而知。一條景觀道出來，人們看到的往往只是電視、網絡和報紙上的大量溢美之詞，很難看到從學術角度對其進行優劣的評價，這種看不到問題的片面褒揚，長此以往，必然帶來更多的景觀工程隱患。道路景觀批評學的建立，可以對道路景觀進行全面而又系統的研究、描述、分析、闡釋、比較、評價、論證、判斷和批判，并運用正確的思想方法客觀地、科學地、藝術地和全面地對道路景觀及其設計者——道路景觀設計師的價值和品質作出評價，從而為道路景觀建設的科學評論提供理論支持，并通過這種正常的批評，推動道路景觀建設的科學化，促進道路景觀建設質量的提高。
4.制度層面：建立道路景觀評價組織和管理體系，營建城市道路景觀建設氛圍
在制度層面建立合理的、各方參與的景觀道路的評價組織，對于推動城市道路景觀建設、營建城市道路景觀建設的氛圍具有十分積極的意義。在這方面，國內外都有值得借鑒和發揚的經驗。
（1）評價組織。國內外均有值得借鑒的經驗。以美國為例，其國家風景道體系的形成，從一開始就確定了風景公路的確立步驟必須有：受風景公路影響的“權利人、當地居民委員會、環保組織和對申請立項感興趣的其他相關利害人應盡早參與進來”。國內近來也出現了道路景觀評價組織，如重慶在“海選”最美街道的過程中，就由地方政府協調組織了鑒街團，對“最美街道”挑刺，并提出完善建議。
（2）管理體系。完善的道路景觀建設管理體系對推動城市道路景觀文化建設是必不可少的。國際上最先推行風景道路體系建設的美國有值得我們學習與借鑒的做法。從上世紀60年代到90年代，美國的風景道路管理體系形成了從主管部門聯邦公路管理局（FHWA）到管理制度《公路美化法（1965）》（Highway Beauti.fica-tion Act of 1965）、《美國交通運輸道路效用法案（1991）》（In tern odal Surface TransportationEfficiency Act of 1991，ISTEA）、《國家風景道計劃（1995）》（NSBP National Scenic BywayProgram，1995）等一系列管理硬軟件，形成了較為完善的風景道路管理體系。至2005年止，美國已建設了代表美國“路魂”的全美國家風景道（All American road）和國家風景道（NationalScenic Road）165條，形成了由國家、州和地方級風景道組成的國家風景道體系。
今天媽媽帶我去輪滑專賣店去買輪滑。為什么現在才買呢？這是因為以前買的那雙又沉又磨腳，而且已經升級為世界上第三噪音制造者。（自己經過推算和判斷得出來的，No1:農用三輪車，No2：小轎車，No3：我的旱冰鞋。）
到了專賣店，我一眼就看中那雙“美洲獅”的輪滑，于是媽媽決定把它買了下來。等回到家門前的那塊空地時，我按捺不住心中的興奮，跳下自行車，拿出新買的鞋子穿在腳上。啊，我感覺到我的腳好象踩進棉花堆里，太舒服了。可是剛過了幾秒鐘，我的腳就有了要出汗的感覺。算了，還是不想這些事了，先試試新鞋子，看看有什么感覺吧！想到這兒，我站起身，用左腳用力向后一蹬，緊跟著右腳也一蹬了一下，身體就急速向前滑去。這時我感覺自己就像一只靈巧的小燕子，滑行動作非常優美，而且鞋子在滑行時幾乎沒有聲音。
正當我得意的時候，突然前面出現一堵墻，我沒能躲過去，一下子撞到了上面，頓時全身非常疼痛。為什么會撞到墻上？我靜下心來，想了一會兒，得出了一個結論：速度太快，沒有把握住方向。于是在接下來的滑行中，我調整了一下注意力。這次，我感覺比以前滑地更標準、更協調了。
這次，我的“世界第三噪音”制造者的綽號終于被排除了。
