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序論：在您撰寫智慧交通的重要性時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
龐學光：善待兒童“愛智慧”的天性
龐學光在《教育研究》2013年第10期撰文指出，哲學的本義是“愛智慧”，而兒童具有與生俱來的“愛智慧”的天性。幾乎所有心智正常的兒童都有自己的哲學問題和哲學思考。這一事實是對兒童施與哲學教育的必要前提和邏輯起點。兒童哲學教育的意義起碼包括三個方面。其一，保護兒童的哲學天性。這有助于兒童精神的健康成長、人類思想和社會的進步，有助于哲學家的誕生。其二，訓練兒童的哲學思維。其三，奠基兒童的幸福人生。哲學教育能使兒童在恰當的智力激勵和挑戰中獲得快樂和滿足，能滿足兒童“愛智慧”的“抑制不住的渴望”，能使兒童一生擁有健康的心態，并能通過培養兒童的辯證思維幫助他們在人生的旅途上不斷地將痛苦轉化為幸福。
現代教育的顯著特點之一，就是在兒童教育的早期階段知識分科壁壘的過早設立。這一特點雖然符合知識不斷分化的趨勢，卻有悖于知識的綜合化發展趨向。更應引起注意的是，它還會嚴重妨礙兒童提出和思考具有哲學意味的問題，從而使他們原有的強烈的求知欲望和究理精神在學校生活中一點一點地喪失。教育中扼殺兒童哲學天性的弊端，可以通過開設兒童哲學課程予以糾正和補救。以兒童為對象的哲學教育必須采取既適應兒童的接受能力又符合哲學本性的內容與方法體系。目前可見的兒童哲學教育實踐，普遍是以蘊含哲理的小說、寓言、童話、詩歌等為載體引發兒童的哲學思考，通過問答、討論等方式展開具體的教育活動。
孔企平、姚佩英：學生主觀幸福感具有重要教育價值
孔企平、姚佩英在《全球教育展望》2013年第11期撰文指出，在學校教育中如何更有效地促進學生情感態度價值觀的發展，是當前我國教育實踐中亟待解決的問題，而學生幸福感的研究為促進學生全面發展提供了一個新的視野。學校環境中的學生主觀幸福感來源于積極心理學，強調人的積極情感體驗和態度對促進人的全面發展，特別是人的美德和創造性思維的發展具有重要作用。首先，學生的主觀幸福感是學生學習和發展的必要基礎。學生的主觀幸福感是在學校學習生活基礎上產生的一種積極的情感體驗和態度，包括對學校、班級、同伴、教師、學習等方面的態度，其本身具有重要的教育價值。其次，主觀幸福感是學生各種美德形成的助推器。在積極的情感體驗基礎上，學生會形成對教育活動和學校生活的正面認識，形成相對穩定的態度和看法。而價值觀和人生觀，就是對這些重要態度的提煉和升華。同時，主觀幸福感可以幫助學生在學習過程中形成積極的情感體驗，而主觀幸福感的提升，又能拉近學生與學校生活的情感距離，增加他們對學校教育活動的認同感。在情感和認知的交互作用中，學生不斷完善自己的品德和人格，實現全面發展。
那么智慧城市建設與大數據之間究竟存在著怎樣的邏輯關系呢？中國工程院院士鄔賀銓表示，智慧城市是城鎮化進程的下一階段，是城市信息化的新高度，是現代城市發展的愿景。智慧城市在產生大數據的同時，大數據也支撐著智慧城市的建設和發展。
從技術發展的視角，智慧城市建設要求通過以移動技術為代表的物聯網、云計算等新一代信息技術應用實現全面感知、泛在互聯、普適計算與融合應用。技術融合的前提條件是數據的匯總，因此智慧城市的建設帶來數據量的爆發式增長。在諸多智慧城市的建設者和行業信息化專家看來，大數據的重要性已是共識，而在實際應用場景中的落地是大數據體現價值的前提。
鄂爾多斯云計算產業研究院院長王鵬認為，在物聯網、傳感器等信息收集手段發達的情況下，城市每天所產生的超大數據量（目前一座城市每天產生的數據量有50%是來源于歷史沉淀的數據，而另外50%來自新技術體系架構）是城市信息化無法回避的壓力。因此在技術專家眼中，大數據并不是橫空出世的新技術，而是隨著城市信息化的成熟和社會化需求的不斷加深而被推向高點的又一應用。
簡單來講，結合智慧城市對信息的需求，大數據將為智慧城市的各個領域提供強大的決策支持。在城市規劃方面，通過對城市地理、氣象等自然信息和經濟、社會、文化、人口等人文社會信息的挖掘，可以為城市規劃提供強大的決策支持，強化城市管理服務的科學性和前瞻性。
在交通管理方面，通過對道路交通信息的實時挖掘，能有效緩解交通擁堵，并快速響應突發狀況。行業內對于智能交通與大數據應用之間的密切關系已經得到了充分的肯定。對于智能交通的實際意義，數據的獲取與管理是信息服務的首要條件，各項交通誘導系統等信息服務的實現都需要數據信息的支撐。聯網技術對于道路交通的疏導和車輛管理的作用，實際上有很大程度上是依賴于對數據的分析得出結論而來的。大數據技術可促進交通管理模式的變革，讓出行方案有據可依，讓車輛管理更具科學型、規劃性。
就在前不久，上海市科委了《上海推進大數據研究與發展三年行動計劃（2013—2015年）》。該“行動計劃”提出，上海將重點選取醫療衛生、食品安全、終身教育、智慧交通、公共安全、科技服務等具有大數據基礎的領域，探索交互共享、一體化的服務模式，建設大數據公共服務平臺，促進大數據技術成果惠及民眾。隨著“行動計劃”提出，上海將凝聚大數據領域優勢力量，研究大數據基礎理論，攻克關鍵技術，研制大數據核心裝備，形成大數據領域的核心競爭力，加速大數據資源的開發利用，推進行業應用，培育數據技術鏈、產業鏈、價值鏈，支撐智慧城市建設。
而在《智慧北京行動綱要》中，對于交通智能管理服務給出了詳細的要求。建設全路網智能監控體系，完善交通智能控制體系，推動各類交通信息共享，開展與周邊地區的協調聯動，實現聯動管理。提升車輛的智能化水平，推廣車輛智能終端、不停車收費系統（ETC）、“電子綠標”等智能化應用，加強營運車輛的智能化管理和調度。這些應用的事實中大部分有賴于大數據技術的支撐。
于是乎，慧典先鋒計劃落地中國。“慧典先鋒計劃旨在通過整合全球可復用的最佳實踐模型，以及適用于不同行業和信息化水平的IBM智能運營中心，智能交通、智能水管理、和諧城市、應急等解決方案，全面促進中國建設具有國際化水平的智慧城市。”伴隨著IBM的宣言，中國智慧城市典范呼之欲出。
三重保障
和中國一樣，巴西也是新興市場里智慧城市建設的先行者。2010年4月，巴西第二大城市里約熱內盧發生特大洪水與泥石流災害，785人死亡，13830人被迫逃離家園。“這暴露了城市運營中的巨大缺陷——沒有災難和危機管理的統一指揮視圖，導致資源可見性和全局視圖缺失，缺少全面的災害管理計劃，因而難以組織和分發執行任務。” IBM軟件集團大中華區智慧城市行業產品總經理孫崇騰直指要害，“這種慘痛的教訓值得任何一個城市借鑒。”
里約熱內盧成功申辦2016年奧運會反映其城市運營水平已大幅提升——“IBM協助洪水防治、泥石流防治和整體運營。收集水文、地質、人口、天氣的資訊，通過建模分析，產生智能響應，協調城市資源，把應急時間從數個小時縮短到幾分鐘。”
IBM的整體規劃設計、關鍵技術和實施保證是里約熱內盧成功的三個必要條件。“智慧城市市場顯現巨大潛力，很多公司磨拳擦掌。我想強調的是智慧城市的建設是一個旅程。”夏然娓娓道來，“在出發前，要注意三點，這恰好是IBM的優勢——整體規劃設計、關鍵技術和實施保證。”
整體規劃設計需要強大的專家團隊，需要長時間的技術沉淀，“智慧城市的市場上有很多噪音，IBM希望與真正務實的合作伙伴一起，給決策者指引方向”。夏然發出了“邀請函”。
IBM軟件集團解決方案部全球開發總經理沈麗琴從技術角度說明了如何才能建造智慧城市：“智慧城市有三項基本特征：物聯化、互聯化、智能化，對應信息的采集和匯聚、數據的分析和預測、決策和協調。” 從2008年提出智慧城市開始，IBM投入大量研發力量，成功承擔超過2000個案例，在2011年對案例進行歸納總結，提煉出可移植的經驗，包含在解決方案中，并建立行業資源庫。
戰斗在智慧城市建設的一線的孫崇騰則直接擺出了美國邁阿密SunLife體育場智能運營、兩個月減少6.6%水資源消耗的美國Dubuque市水資源管理、荷蘭洪水管理、鎮江公交系統等成功實踐，“IBM的實施能力不言自明”。
一體智慧
“從‘智慧的地球’和‘智慧城市’的理念，到‘慧典先鋒計劃’，IBM傳達的是在中國建設全球典范智慧城市的決心和信心。” IBM軟件集團大中華區戰略及市場總監吳立東言簡意賅。
正因為如此，武漢成為我國首個成功采用城市自由流智慧交通系統的城市。
來自中創軟件的資料稱，目前全球只有新加坡、倫敦和武漢三個城市應用了城市自由流，而采用中創Loong智慧平臺進行建設的武漢自由流工程在部署復雜度、信息處理廣度上都難于新加坡和倫敦。
作別交通擁堵
“就個人生活而言，我最關心智能交通，因為我每天要去很多地方，事先知道哪個地方交通順暢是最重要的。”湖北省武漢市市長唐良智曾經在一個智慧城市論壇上這么說。可見交通在智慧城市中的重要性。
武漢地處兩江交匯、三鎮鼎立之地，橋梁、隧道給武漢的交通帶來了很大的便利，但也給交通管理帶來了很大的挑戰。最近幾年隨著車輛數量的激增，和其他城市一樣，武漢交通壓力變得非常大。再加上市內六橋一隧一路需要車輛停車收費，更是使得堵車成為武漢城市交通的常態。
武漢的交通管理問題，除了停車收費加劇了交通擁堵以外，現行路橋通行收費制度也存在著合理性方面的爭議。
為緩解路橋資源緊張、交通擁堵日益嚴重的問題，武漢在全國率先啟動了城市交通改革，希望通過物聯網技術和智能化手段，在全市范圍內主要過江橋梁及隧道建設自由流ETC（不停車收費）系統，將路橋收費模式從原有的年票制改為計次電子收費，同時采用經濟杠桿來治堵。
作為全國第一個綜合交通樞紐研究的試點城市，武漢市借鑒了新加坡、倫敦等城市交通建設的先進經驗，啟動了城市自由流智慧交通系統建設，并探索應用物聯網技術、信息化手段以及經濟杠桿來緩解交通擁堵的新途徑。
城市自由流智慧交通項目需要集成上千種標準和種類不同的設備，實現多種接口統一接入，將設備通信、電子渠道、外部接口等功能全部納入支撐平臺，從而有效解決系統實施過程中大量異構平臺之間的交互問題。可見，該項目要求支撐系統架構必須具有很高的穩定性、靈活性和可擴展性。
經過嚴格的招標程序，中創軟件憑借其多年的交通信息化建設經驗和平臺優勢中標成為項目軟件開發商。
Loong平臺快速構建
武漢市計劃采用的全自由流模式在全國屬首創，無成功案例可借鑒，系統需求和設計更不可能一次性考慮得面面俱到，因此在項目建設過程中，不可避免會遇到各種變更需求。項目的復雜度可想而知。
曾有跨國IT公司的工程師打電話給中創軟件的工程師說：“你們瘋了，這么復雜的項目你們也敢接。”
中創軟件董事長兼CEO景新海卻對該項目信息滿滿。他的信心，源自中創軟件基于“核高基”科技重大專項“國產中間件參考實現及平臺”課題成果Loong平臺形成的中創Loong智慧平臺。
中創軟件在武漢城市自由流系統建設中采用了Loong智慧平臺，借助其柔性可靠的體系架構，將國內無先例、業務不斷變化的復雜系統拆分為相對簡單、松耦合的服務，開發并整合了DSRC（智能運輸系統）、車牌自動識別、車輛匹配、誤識辨別等功能，實現了隨需而變的系統快速構建。
據了解，武漢城市自由流項目于2010年4月正式開工，于2010年11月進入試運行階段，到2011年7月1日，系統已經正式開通運行。中創軟件交通事業部總監盧海濤介紹，盡管項目共歷時15個月，實際上真正部署實施時間只有6個月。
啟動智慧之旅
2011年7月1日，隨著武漢市城市自由流智慧交通系統上線，武漢市所有途經原來七橋一隧收費口的車輛不再需要停車收費。借助物流網技術和信息化手段，車輛駛過收費路段，城市自由流智慧交通系統將自動采集信息并進行計費。
在中創Loong智慧平臺支撐下，系統能夠精確無誤地抓拍、監控、識別、采集每一輛行駛車輛信息，解決了市區內多車道自由流計次收費的問題，同時緩解了交通擁堵，交通事故也下降了10%~15%。
系統實現了對武漢市所有車輛的準確感知，能夠形成一張完整的城市車聯網。系統對武漢市區每天通行的超過百萬輛車輛的超過160GB的圖像數據進行存儲、分析與管理，為武漢市政府對城市長遠發展決策提供了強有力的數字支持。
不僅如此，系統還使得武漢市借助價格杠桿來引導市民選擇出行方式和路線，有效緩解橋梁、隧道的擁堵情況成為可能。該系統可以對交通信息的收集分析，交通管理部門可以對不同路段、不同時段的費率進行調節，從而實現智能交通誘導，引導市民在出行時做出更合理的道路選擇。同時，武漢市交通部門借助系統實現了計次收費，提高了收費的合理性。
系統正式運行以來，實現了7×24小時不間斷運行，每天感測、分析整合車流量100多萬次，實現過路過橋車輛費用的即時結算，并實現了與全市1000多個服務網點無縫對接。此外，系統還連通了包括銀行、電信、高速公路、公安、交管、財政等多家單位，使信息產生更大的價值。比如說，該系統提供的準確、實時的數據，已多次協助公安部門獲取案件線索，推動了平安城市的建設。
關鍵詞：牛首山文化旅游區；智慧旅游；游客感知；IPA分析法
中圖分類號：F590 文獻標識碼：B 文章編號：1008-4428（2016）06-46 -04
一、引言
智慧旅游是以物聯網、互聯網、云計算等信息技術為支撐，以游客互動體驗為中心，使旅游資源和信息資源得到高度系統化的整合、分析與開發，并服務于公眾、企業及政府的面向未來的一種全新的旅游產業形態。南京作為國家第一批智慧城市的試點，并且在《“十三五”旅游產業規劃》中明確提出要提升智慧旅游服務水平。南京牛首山文化旅游區是南京重點打造的旅游景區，目前正在積極申報國家智慧旅游示范景區，但就目前而言，在智慧旅游的游客感知領域缺乏深入的研究，文章即從游客感知角度對牛首山文化旅游區智慧旅游服務進行全面調研，并構建了牛首山文化旅游區智慧旅游游客感知評價體系，分析游客對牛首山文化旅游區智慧旅游服務的期望值及滿意度之間的差異，剖析影響游客使用智慧旅游服務滿意度的影響因素，探究牛首山文化旅游區智慧化建設中存在的問題，最終提升牛首山文化旅游區智慧化建設的總體水平。
二、理論依據
（一）期望差異理論
期望差異理論是著名心理學家Oliver于1980年提出的。該理論的核心概念是以消費者游前期望值與游后滿意度進行比較，以此判斷消費者對產品或服務的滿意程度。消費者滿意的程度將成為再次購買或再次使用該產品的參考。該理論認為，消費者在購買某樣產品前，就已經形成了對這項產品的預期期望值，同時在購買或使用該產品的過程中，會自然地將實際感受與預期期望值相比較，從而產生一個差異值。當感知質量大于期望值時則為滿意，且可能產生再次消費的意愿。若感知質量小于期望值則為不滿意，且不會產生再次購買的意愿。其理論模型及解釋如圖1 ：
（二）顧客感知服務質量理論
顧客感知服務質量理論是著名營銷家克?格羅魯斯于1982年提出的，他構建了一個衡量期望值―滿意度的模型。在模型中，他將消費者對產品及服務的感知質量作為衡量服務好壞的標準，并將消費者的前期期望值與后期滿意度進行對比評價，如果實際感受大于等于前期期望，那么感知質量就是好的，如果實際感受小于前期期望，那么說明顧客的感知質量略差。該模型很好證明了對服務質量的評價來源于消費者的實際感知。
由此可以推論，游客的實際感知就是衡量景區服務質量最主要的標準。文章對游客的前期期望和后期實際感受進行了賦值，在牛首山文化旅游區景區進行問卷發放，回收分析，從而更加深入地了解牛首山文化旅游區智慧產品游客滿意度的高低。
三、牛首山文化旅游區智慧旅游游客滿意度評價體系構建
（一）測評指標的構建
對于影響游客對牛首山文化旅游區滿意度的指標選取，要能夠較為客觀、準確地反映出游客對牛首山文化旅游區智慧服務滿意度的高低。因此，指標構建遵循了全面性、代表性、客觀性的原則，從實際出發，做到盡可能客觀、全面地歸納出影響牛首山文化旅游區智慧旅游游客滿意度高低的因素，并從中選取能夠反映游客滿意度的代表因素，從而使研究更加準確、深入。
（二）牛首山文化旅游區智慧化評價指標的選取
根據相關文獻總結，智慧旅游的應用包括四大方面，分別是：智慧設施、智慧服務、智慧管理、智慧營銷，以這四大方面作為一級指標，其下的20個指標作為二級指標，具體內容如下：
1.智慧設施：智慧設施作為景區智慧化建設中的基礎硬件設施，是游客能夠直接觸碰到的存在，也是游客感知內容中最基礎的部分。牛首山文化旅游區在硬件方面配備有公用電話網絡（數量、范圍）、物聯網技術、設備（LED顯示屏、激光掃描器等）、信息觸摸屏查詢設施、公共廣播系統、安全呼救電子系統、安全、防盜電子系統、室內環境監控、播報系統（如溫度、濕度、光線強度播報等）。
2.智慧服務：智慧服務是景區智慧化中的軟件建設，智慧服務與智慧設施是配套使用的，游客能夠通過使用來感知景區的服務質量。考察發現，牛首山文化旅游區景區的智慧化服務包括無線網服務、景區自助導游系統（景區導覽圖、自助導游講解等功能）、無障礙通道服務、景區交通服務、酒店智能服務、醫療衛生服務、智能餐飲、購物服務。
3.智慧管理：智慧管理相較于智慧設施和智慧服務，更貼近于景區智慧建設的核心，是景區正常運營的關鍵。在對牛首山文化旅游區的考察過程中發現，景區直觀可視的管理系統有電子訂票、客流量監控系統、游客意見及投訴反饋系統。
4.智慧營銷：智慧營銷可以很好地捕捉消費者的動態，從游客需求出發，使景區能及時更新產品與服務，從而提高景區的核心競爭力水平。考察中發現，游客可直觀感受到的營銷方式有門戶網站、客戶端軟件（如美麗牛首App）、旅游一卡通（結合交通、票務、酒店、餐飲）等。評價指標體系具體如表1：
四、問卷設計及IPA分析
（一）問卷的設計與發放
問卷共分為兩部分，第一部分為游客的人口學特征，其中包括游客的性別、年齡、學歷、職業和參觀目的五個選項。第二部分是問卷的主體，根據表1“牛首山文化旅游區智慧旅游游客滿意度評價體系”中的20項指標，設計了20道題目，從游客的“游前期望”和“實際感受”兩個方面對20項指標進行打分。打分采用李克特五分量表，對游客游前期望程度和游后的滿意程度進行對比打分，共分為五個等級，即“1、2、3、4、5”，其含義分別為“很不重要、不重要、一般、重要、非常重要”和“很不滿意、不滿意、一般、滿意、非常滿意”。游客在現場根據自身的實際感受情況獨立進行打分。
2016年1月和3月，研究團隊共分兩次在南京牛首山文化旅游區對問卷進行隨機發放，共發放問卷200份，回收197份，有效問卷160份，問卷回收率為98.5%，有效率為81.2%。
（二）游客期望值―滿意度差異性分析
根據顧客期望值差異理論，游客滿意度可以根據游客游前期望值與游后實際感受的差異性的大小來評判（指標1為該指標的期望值項，指標 2為該指標的滿意度項）。若實際感受大于期望值則游客感到滿意，即指標合格，應繼續保持；若實際感受小于期望值則游客不滿意，即指標不合格，需進行改進。表2通過計算每個指標的期望均值與滿意均值，將游客對每個指標的前期望值與后期滿意度進行配對分析，分析游客對牛首山文化旅游區20個指標的期望值與滿意度的差異性大小。分析結果如下：
通過表2可以看出，各項指標的期望均值均大于3.5，說明游客對各項指標的重視度度均較高。其中客流量監控、游客意見反饋及投訴處理系統、景區旅游交通、安全呼救電子系統、旅游一卡通、公共廣播等方面的期望均值相較于其他指標略高，均高于4.0。
在滿意度方面，全部指標的滿意度均值為3.71，表明總體滿意度水平較低。其中公共電話覆蓋、無線網覆蓋、旅游一卡通等方面的滿意度較低，均低于3.5。游客意見反饋及投訴處理系統、客流量監控、在線無障礙通道申請系統、景區交通系統、景區自助導游系統等相對較高，均大于或等于4.0。
（三）IPA分析
IPA分析即重要性―績效分析，由Martilla和James于1977年提出，其基本思想為：顧客對產品或服務的滿意度，源于顧客對這種產品或服務各種屬性的重視程度，以及對各屬性績效表現的評價。下面以滿意度為縱軸、重要性為橫軸建立一個坐標系，如圖2：
文章以構成和影響游客期望值與滿意度的20個指標為基礎，根據其在IPA四象限圖中的位置進行分析。重要性是游客對影響指標的期望程度，滿意度是游客對影響指標的滿意程度。文章采用SPSS19.0數據分析畫出散點圖，以重要性為橫軸，以滿意度為縱軸，劃分四個象限如圖3。
根據圖3中各項指標在象限內的分布，總結歸納出表3“重要性―滿意度評價狀況表”如下：
表3顯示了游客對牛首山文化旅游區各項指標的重要性與滿意度的評價狀況，具體分析如下：
1.優勢項目
A象限區即優勢區，主要表現為高重要性――高滿意度。該象限共有十個指標，分別是景區旅游交通、景區自助導游系統、顧客意見反饋及投訴處理系統、公共廣播系統、客流量監控、在線無障礙通道申請系統、信息觸摸屏查詢設施、電子門票、安全呼救電子系統、安全防盜電子系統。根據IPA原理，游客認為該象限內的指標較重要且對其感到滿意。再根據表3可以看出，以上十個指標均獲得了游客較高的認可，其在牛首山文化旅游區的發展中占有重要地位，是牛首山文化旅游區核心競爭力的體現，因此景區應該繼續保持。
2.一般項目
B象限區即供給過度區，主要表現為低重要性――高滿意度。該象限共有兩個指標，室內環境監控播報系統和門戶網站。根據表3可以看出，以上兩個指標的游客期望值并不高，但游客體驗滿意度較高。因此，在今后的發展中，以上兩個指標應保持良好的勢頭，爭取成為景區的優勢項目。
3.低優先改進項目
C象限即優先順序較低區，主要表現為低重要性――低滿意度。此象限內共有六個指標，分別是酒店智能化、醫療衛生服務、智慧餐飲與購物、公用電話網絡覆蓋、物聯網技術設備和客戶端軟件。該象限指標的游客期望值和滿意度均較低。雖然游客對這一象限內的指標并不重視，但景區為了提高游客滿意度，應該盡可能采取措施使它們向B象限轉化，由低滿意度轉化為高滿意度。
4.重點改進項目
D象限即加強改善重點區，主要表現為高重要性――低滿意度。此象限包含三個指標，分別是無線網覆蓋、安全防盜電子系統和旅游一卡通。游客對此象限內指標的期望值較高，但滿意度較低，因此此象限內的指標應得到較高的重視。景區應從游客角度出發，迎合其喜好，提高游客的滿意度，使之轉化為優勢項目，成為吸引游客的優質指標。
五、結論與建議
（一）南京牛首山文化旅游區智慧化建設中存在的問題
1.電子醫療衛生服務不夠完善
南京牛首山文化旅游區正在申請國家智慧旅游示范景區，其中智慧化配套設施應為重點。但在考察中發現，景區標記出的醫療站點僅有一個，在東游客中心。若游客出現突發狀況，醫護人員來不及支援，那么景區將承擔巨大的責任，景區的信譽及形象也將受損。因此在智慧景區的建設中，電子醫療衛生服務是必不可少的一環。
2.網上商店建設不夠完善
隨著城市生活的節奏越來越快，在網上就能實現購買和支付的方式已經在我們的日常生活中變得越來越普遍，這也是智慧化景區建設中應具備的。但在對南京牛首山文化旅游區進行考察的過程中發現，這種線上購買支付系統并沒有得到充分利用，主要體現在在線紀念品稀缺。通過考察發現，南京牛首山文化旅游區的網上紀念品商店商品品種稀少，特色不明顯，創新度不夠，對游客的吸引力并不高。這樣不僅與游客的需求背道而馳，而且使景區缺失了一項營收渠道。
3.智慧化設施較零散
主要存在兩點問題，一是分布位置過于孤立，二是內容過于零散。一些智慧化設施和景區其他的傳統設施沒有相互融合，分布位置相對孤立，容易形成信息孤島，參觀過程中，顯得較突兀。智慧化項目與傳統項目之間缺乏系統、完整的規劃，整個建設項目沒有形成相對完整的系統。
4.尚未實現酒店智能化
目前景區已知在建設中的住宿設施有兩個，五星級Alila酒店及世凹桃源。“住”是旅游六要素之一，也是人們生活的必需品之一。根據調查，牛首山文化旅游區從去年營業起，尚未向游提供智能化的酒店服務，因此在以后的發展建設中，應當加快酒店智能化建設。
5.無線網覆蓋不全面、信號差
牛首山文化旅游區作為智慧化水平較高的景區，其無線網覆蓋率雖然較高，但不全面。位于景區西部的景點處大多搜索不到無線信號，且作為景區核心景點的佛頂宮內部無線信號微弱。景區建設無線網就是為了使游客能夠隨時隨地享受高速網絡，從而達到提升游客滿意度的目的，因此景區應當加快完善無線網絡建設。
（二）牛首山文化旅游區智慧景區建設優化建議
1.完善電子醫療衛生服務系統
醫療衛生作為景區智慧化建設中必不可少的一環，其建設需得到重視。建設景區電子醫療呼叫系統，能夠及時告知醫護人員病人的位置及情況，方便醫護人員進行遠程指導，可根據情況適當多設立醫療站點；設置景區醫療專用通道，方便救護車及醫護人員進出；完善電子醫療設備。
2.完善網上支付系統
建設好景區特色的線上紀念品商店，對于傳播景區文化和提高其知名度，有著不可小覷的作用。牛首山文化旅游區要加強網絡商店的規范建設，豐富網上紀念商品的品種，附上細致的紀念品圖片，并有相關文字介紹，通過線上和線下的營銷方式對牛首山文化旅游區的商品進行廣泛宣傳和促銷，從而促進牛首山文化旅游區智慧化建設的發展。
3.系統建設智慧化項目
首先，牛首山文化旅游區要將智慧化項目與傳統的項目互相融合，傳統項目實現由傳統向智慧化過度。其次，景區要建立完整、系統的規劃方案，加大智慧化項目在內容與分布位置上的融合程度。
4.加快建設智能化酒店服務
酒店的智能化建設應用除了應具備實用性外，還要具備一定先進性和超前性，牛首山文化旅游區的Alila酒店作為五星級高檔酒店更應如此。例如，安裝建筑設備監控系統、建設通信網絡系統、完善酒店客房管理系統、健全酒店安全防范系統、設置酒店一卡通系統、安裝電子門鎖系統、完善多媒體會議系統等。酒店智能化的應用能夠使酒店的效益和效率大幅提升，酒店方只有堅持智能化的建設與發展，才能保持和提高自身的核心競爭力。
5.完善景區無線網建設
景區內部的無線網覆蓋建設能夠加強景區智慧化建設，因此在建設過程中需要采用先進的科技設備，招聘優秀的網絡優化人員，提高企業內部網絡質量，建設安全靈活的網絡環境。
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作者簡介：
萬瑩，女，江蘇鎮江人，南京三江學院文化產業與旅游管理學院學生；
增強分析和控制能力是“智慧型”公路隧道照明系統的現實目標。現有的公路隧道照明系統采用相對簡單、固定的控制模式，靈活性不足，且由于難以實現最優控制而造成“無效照明”、“過度照明”的現象尤為突出，電能浪費極其嚴重。“智慧型”公路隧道照明系統基于大量有效的感知信息，設計先進科學的控制算法，判斷是否達到某些預先設定的控制條件，進而通過執行器（照明控制器）發出控制命令，或在緊急情況下直接向公路隧道管理者發送報警信息，從而實現對照明系統的精確控制。此外，通過對照明系統電力消耗數據和交通量數據進行統計、分析、挖掘，能夠實現對公路隧道照明系統長期性節能監測與評估，從而持續提升公路隧道照明節能效果。展現層應用控制層設計的控制算法，實現某些典型服務功能，如任何公路隧道管理者（Anyone），在任何時間（Anytime）、任何地點（Anywhere），通過智能終端APP，均可實時獲取所關注的信息，如隧道洞外亮度L20（S）、隧道洞內路面亮度、隧道照明用電量、交通量、車輛行駛速度、交通事件（火災、事故）、故障報警等，并可在某些突況下通過智能終端APP實現對照明系統的緊急控制（例如在突發火災事故、交通事故時，開啟所有照明設施，以便于人員逃生與現場救援）。
2公路隧道智慧照明系統特點
與傳統的公路隧道照明系統相比，基于物聯網技術的“智慧型”公路隧道照明系統具有以下鮮明特點。（1）動態感知。對物理對象狀態的感知，是“智慧型”公路隧道照明系統的基礎，其特點是具有廣泛的空間分布與持續的時間需求。正是由于感知數據的動態變化（如交通量、車輛平均速度、洞外亮度L20（S）等），才引起照明需求的變化，從而為實現照明系統的最優控制奠定基礎。（2）有效反饋。感知的物理對象狀態必須進入信息系統處理，照明系統運行事關道路交通安全，特別是當出現交通事件和故障報警時，將突顯信息實時反饋的重要性和必要性。（3）深度融合。通過對各類感知信息進行深度融合，達到以下目標：①使信息世界能夠準確分析物理世界的狀況，并及時做出控制決策；②控制決策通過網絡化的控制系統協同實施，實時、科學地控制物理世界行為。（4）準確認知。通過對獲取的海量數據進行分析和挖掘，達到對公路隧道照明特點的準確認知，為科學掌握照明需求變化規律和評估照明節能效果奠定基礎。如通過對比分析單位車•km電能消耗來評估同（環）比節能減排效益，通過分析照明亮度指標和交通事故率來分析照明對公路隧道運營安全的影響，通過分析燈具的光衰制定照明設施養護方案。（5）可靠控制。信息系統對物理系統進行動態控制，而物理系統對信息系統具有反饋作用，即物理系統可以通過信息反饋來影響信息系統的控制效果。如“智慧型”公路隧道照明系統可以根據實際道路中車輛分布、洞口光環境等情況，進行可靠的動態控制（無級調光、分級調光），避免出現“無效照明”、“過度照明”等現象。（6）高效管理。在大幅提升管理效率的同時，減少了管理人員工作量，節約照明系統全壽命周期費用。
3公路隧道智慧照明系統控制
3．1控制流程
“智慧型”公路隧道照明系統主程序流程如圖2所示。首先，系統初始化各個模塊，啟動各處感知設備，采集隧道洞外亮度L20（S）、隧道洞內路面亮度、交通量、車輛行駛速度，并將相關信息傳輸至控制模塊。判斷系統的控制狀態，如果處于人工控制狀態（設備故障或檢修維護），則程序結束，由現場照明控制器來調節隧道照明。若處于自動控制狀態，則檢測隧道運行情況；如果運行異常，則進行報警，并調用特殊狀態程序進行處理；如果通信網絡正常，則與照明控制工作站進行遠程通信，否則由現場照明控制器進行調光控制。最后，系統在網絡正常狀態下將隧道照明狀態信息集中反饋給遠程照明控制工作站。
3．2控制算法
正常狀態控制算法（1）根據《公路隧道通風照明設計規范》（JTJ026．1—1999），將公路隧道照明段劃分為加強照明段和基本照明段，加強照明包括入口段、過渡段1、過渡段2和出口段。（2）根據洞外亮度L20（S）（采樣周期為10min）、交通量Q和車輛平均行駛速度v（采樣周期為5min）確定公路隧道入口照明段亮度Lth，Lth＝k×L20（S）。入口照明段亮度折減系數k見表1。
4結語
【關鍵詞】物聯網技術；智慧城市建設；應用
引言
伴隨著不斷深入發展的物聯網技術，現階段智能城市建設正在我國如火如荼的開展之中，特別是在社會經濟的快速增長下，將會有越來越多的人口涌入城市當中，因此加強對以物聯網技術為代表的現代電子信息技術的應用和創新，成為了建設智慧城市的重中之重。而本文將以此為基礎，分別從建筑、交通、旅游、醫療等方面著重圍繞物聯網技術在智慧城市建設中的應用進行簡要分析研究。
1物聯網技術下的智慧城市
在智慧城市建設當中，物聯網是其中的一項關鍵技術。簡單來說，互聯網在結合通信網下誕生了物聯網，因此其在應用等方面也成為了互聯網的拓展和延伸。在物聯網技術當中，具有感知能力的裝置可以負責感知和識別物理世界中的各類信息，并借助與互聯網的交互傳輸功能可以使得人物和物物之間順利進行信息互聯對接，從而完成對現實世界的全面掌控[1]。物聯網技術出現和發展下，我國的城市發展模式也逐漸朝著智慧城市方向前進，智慧城市也被人們看作是集各綜合物聯網應用產業于一身的綜合體，并且其主要通過物聯網技術完成感知和管控城市的重要任務。智慧城市在物聯網技術下能夠以更加智能的方式存儲、計算海量數據信息，從而使得無論是生產技術、文化生活還是城市的其他方面均能夠更加智能化，進而推動城市實現可持續發展。
2物聯網技術在智慧城市建設中的應用
2.1智慧建筑
將物聯網技術應用在智慧建筑當中，指的就是建設智慧化的小區，即將物聯網技術等運用在社區生活的各方面、各環節當中，實現家居安防、家居智能等一體化的智慧小區。而在此過程當中，云管理平臺以及業主的手機客戶端是實現小區智慧化的關鍵，物業通過運用物聯網和互聯網技術，將云管理平臺同業主手機相連，使得業主利用手機客戶端即可隨時隨地對各類物業信息進行查看，享受全方位的物[2]。以故障報修為例，智慧建筑將利用物聯網技術在電梯、水電網等內部系統當中設置自檢系統，同時安裝故障定位裝置，從而有效確定故障的具體影響范圍，之后由云管理平臺向業主發送故障處理情況、進展、結果等相關信息，幫助業主對故障報修進行全過程動態管理。
2.2智慧交通
所謂的智慧交通指的就是利用物聯網技術將各種交通工具融于統一的網絡當中，使得人與交通工具能夠在統一的交通網絡當中建立起感知與互動，進而有效提升運輸效率、保障服務水平、實現資源效益最大化。以智慧停車場為例，通過在停車場安裝監控探頭，并利用傳感技術和移動互聯網技術將其與主控室相連接，進而在主控室大屏幕上能夠將當前車位占用情況直觀、清晰、準確地展現出來，從而實現對停車場的全面監控。同時，在監控停車場中的時間監控功能，可以及時準確地獲取具體的車位占用時長，并將其傳輸至停車場監控系統當中，而監控總系統將以此為根據計算出停車場的分時段占用率，之后制定出科學合理的停車管理安排計劃。與此同時，停車場監控系統也將與收費系統和物業管理系統等進行數據之間的傳輸與交換，進而實現資源有效共享，提高交通運輸管理的有效性，如圖1所示。
2.3智慧旅游
隨著人民群眾生活水平的逐漸提高，旅游行業也掀起了一陣“狂潮”，紅火發展的旅游行業與物聯網技術和互聯網技術相互結合之下將誕生一種全新的產物即智慧旅游。以物聯網技術為基礎，通過web收集和整理海量的信息，并不斷添加形形的旅游元素，結合游客的實際情況與具體需求，借助內部軟件對全部旅游資源進行智能化分析，為游客進行“私人訂制”如制定專門的旅游線路、線上完成旅游產品交易及相關業務咨詢等，為游客提供智能化的旅游服務。與此同時，為游客提供一系列如酒店住宿、餐飲選擇、消費維權等其他相關服務，進一步增強游客的滿意程度，盡可能滿足其旅游需求。
2.4智慧醫療
（1）通過運用物聯網技術建立包括個體從出生到死亡期間，身體全部變化情況在內的個人健康檔案，并進一步擴大共享醫療健康信息資源的范圍。從而使得患者入院求醫時，醫生能夠在短時間內迅速了解患者的病情，提升診斷的效率和準確性。（2）還可以運用物聯網技術在智慧城市中建立起包括醫療設備、藥品信息等在內的公共衛生系統[3]。通過優化整合醫療信息資源并積極實現共享，能夠使得政府在面對各種突發醫學事件如傳染病等時，可以立足于各種醫療信息以最快的速度完成相關決策，節省寶貴時間。（3）物聯網技術還可以運用在遠程急救當中，在救護車內安裝監護設備幫助急救人員采集患者的各種生命體征信息，之后通過CDMA網絡直接將信息傳輸至急救指揮中心或是醫院急診中心，進而為患者贏取寶貴的救治時間，提高其存活率，如圖2所示。
3結束語
總而言之，信息化時代的來臨使得城市建設與物聯網技術結合的重要性越來越明顯。而事實證明，在物聯網技術下構建出的智慧建筑、智慧城市確實能夠為人們的生產生活提供便利。因此，在大力推動智慧城市的過程當中，還需要在醫療、教育、住宅等各方面落實好與物聯網技術、互聯網技術等的完美結合，進一步推動城市建設的智慧與智能程度，努力為城市居民打造和諧、舒適的生存環境，真正實現城市的可持續發展。
參考文獻
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[2]曹宇.物聯網技術在智慧城市中的應用.全國各省區市機械工程學會，2016：3
